[實(shí)用新型]用于車輛的翼子板支架和車輛有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021090117.0 | 申請(qǐng)日： | 2020-06-12 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN213594383U | 公開(kāi)（公告）日： | 2021-07-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王琢;蘭天亮 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 北京新能源汽車股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B62D25/16 | 分類號(hào)： | B62D25/16;B60R21/34 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 王佳璐 |
| 地址： | 100176 北京市大興區(qū)*** | 國(guó)省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 用于 車輛 翼子板 支架 | ||
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車輛的翼子板支架和車輛，所述用于車輛的翼子板支架包括：車身固定部、翼子板支撐部和弱化連接部，所述車身固定部適于與所述車輛的車身固定；所述翼子板支撐部與所述車身固定部相連且適于與所述車輛的翼子板固定；所述弱化連接部設(shè)置于所述翼子板支撐部與所述車身固定部之間，所述弱化連接部適于在所述翼子板支撐部受到?jīng)_擊時(shí)形變。根據(jù)本實(shí)用新型的翼子板支架，該翼子板支架中設(shè)置有弱化連接部，弱化連接部在受到?jīng)_擊時(shí)可以發(fā)生潰縮并吸收沖擊，以使翼子板支架彎折，大大降低了對(duì)行人的傷害。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車輛的翼子板支架和車輛。
背景技術(shù)
相關(guān)技術(shù)中，翼子板支架的連接強(qiáng)度高，在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，翼子板不能進(jìn)行有效的潰縮形變，導(dǎo)致翼子板與行人之間產(chǎn)生巨大的沖擊，對(duì)行人造成嚴(yán)重的傷害，甚至威脅到行人的生命安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種用于車輛的翼子板支架。該翼子板支架中設(shè)置有弱化連接部，弱化連接部在受到?jīng)_擊時(shí)可以發(fā)生潰縮，以使翼子板支架彎折，大大降低了對(duì)行人的傷害。
本實(shí)用新型還提出了一種具有上述翼子板支架的車輛。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的翼子板支架包括：車身固定部、翼子板支撐部和弱化連接部，所述車身固定部適于與所述車輛的車身固定；所述翼子板支撐部與所述車身固定部相連且適于與所述車輛的翼子板固定；所述弱化連接部設(shè)置于所述翼子板支撐部與所述車身固定部之間，所述弱化連接部適于在所述翼子板支撐部受到?jīng)_擊時(shí)形變。
根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的翼子板支架，該翼子板支架中設(shè)置有弱化連接部，弱化連接部設(shè)置在翼子板支撐部與車身固定部之間，以降低翼子板支撐部與車身固定部之間的連接強(qiáng)度，使弱化連接部在受到?jīng)_擊時(shí)可以發(fā)生潰縮形變，從而吸收沖擊能量，，減小翼子板對(duì)行人的傷害。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述的用于車輛的翼子板支架還包括：連接板，所述連接板的一端與所述車身固定部相連，所述連接板的另一端與所述翼子板支撐部相連，所述連接板的一端與所述車身固定部之間和/或所述連接板的另一端與所述翼子板支撐部之間設(shè)置有所述弱化連接部。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述弱化連接部構(gòu)造弧形板，所述弧形板的一端與所述車身固定部相連，所述弧形板的另一端與所述連接板的所述一端相連。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述弱化連接部構(gòu)造弧形板，所述弧形板的一端與所述翼子板支撐板相連，所述弧形板的另一端與所述連接板的所述另一端相連。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述連接板包括：第一連接板和第二連接板，所述第一連接板和所述第二連接板分別設(shè)置于所述車身固定部的兩端；所述翼子板支撐部包括：第一翼子板支撐板和第二翼子板支撐板，所述第一翼子板支撐板設(shè)置于所述第一連接板的自由端且在水平方向延伸；所述第二翼子板支撐板設(shè)置于所述第二連接板的自由端且在水平方向延伸。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述弱化連接部包括：第一弧形板和第二弧形板，所述第一弧形板設(shè)置于所述第一翼子板支撐板與所述第一連接板之間；所述第二弧形板設(shè)置于所述第二連接板與所述車身固定部之間。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述翼子板支撐部上設(shè)置有在上下方向貫穿翼子板支撐部的安裝孔。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述的用于車輛的翼子板支架還包括加強(qiáng)件，所述加強(qiáng)件設(shè)置于所述車身固定部、所述連接板和所述翼子板支撐部上。
根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，所述車身固定部上設(shè)置有定位孔和固定孔。
下面簡(jiǎn)單描述根據(jù)本實(shí)用新型的車輛。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于北京新能源汽車股份有限公司，未經(jīng)北京新能源汽車股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購(gòu)買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請(qǐng)聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/202021090117.0/2.html，轉(zhuǎn)載請(qǐng)聲明來(lái)源鉆瓜專利網(wǎng)。
