[實用新型]一種礦山多功能運輸車橋冷卻裝置

有效

• 申請號: 202021087312.8
• 申請日: 2020-06-13
• 公開（公告）號: CN212690518U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 李兆猛;潘茂軍;沈存智
• 申請（專利權）人: 南京寶地梅山產城發展有限公司;上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: F15B21/0423
• 分類號: F15B21/0423;F15B21/041
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

1.一種礦山多功能運輸車橋冷卻裝置，其特征在于，所述冷卻裝置包括液壓郵箱、齒輪泵、接頭、流量分配閥、液壓管、流量調節閥、溢流閥以及濾芯，車橋冷卻裝置液壓油箱通過螺紋與油管相連，油管通過法蘭壓板與齒輪泵連接，齒輪泵通過法蘭壓板連接接頭通過螺紋連接油管，油管和三通接頭相連，三通接頭的另外兩個接口一個直接和溢流閥的進油口相連，一個通過油管和流量調節閥的進油口相連，溢流閥的出口由油管和油箱回油閥座螺紋連接，流量調節閥的出油口通過油管和流量分配閥的進油口螺紋連接，流量調節閥的兩個出口分別通過螺紋接到前后驅動橋的三通進油口，三通的另外兩個接口通過油管進入前后驅動橋的輪邊，液壓油流經摩擦片對其進行冷卻后，經過油管和前后驅動橋的另外三通接頭的兩個進油口相連，兩個三通的出油口通過油管匯集到和單向閥相連的三通接頭上，三通的出油口和單向閥相連，單向閥的出油口通過油管和回油濾芯的進油口螺紋連接。

2.根據權利要求1所述的礦山多功能運輸車橋冷卻裝置，其特征在于，所述濾芯出口開放式進入液壓油箱。

3.根據權利要求2所述的礦山多功能運輸車橋冷卻裝置，其特征在于，所述油管均為鋼絲油管。

4.根據權利要求3所述的礦山多功能運輸車橋冷卻裝置，其特征在于，所述車橋冷卻裝置由齒輪泵吸油口從液壓油箱的底部吸油為系統提供壓力油。

5.根據權利要求3或4所述的礦山多功能運輸車橋冷卻裝置，其特征在于，所述齒輪泵從液壓油箱吸取壓力油，變速箱為齒輪泵提供動力，產生額定流量20.3cm³/rev,最高245bar的壓力油，通過流量調節閥調節后10~12L/min的壓力油提供給車橋輪邊，其余壓力油經過溢流閥溢流回油箱。