[實用新型]一種用于雙孔拱涵施工的邊墻模板臺車

有效

• 申請號: 202021085121.8
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212561232U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 徐亞偉;靳軍;高亞平
• 申請（專利權）人: 鐵建中原工程有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E21D11/10
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 侯立曼

本實用新型公開了一種用于雙孔拱涵施工的邊墻模板臺車，包括第一氣缸、底座和主體，所述主體的底端中間位置處安裝有底座，且底座底端的兩側均勻安裝有滾輪，所述主體兩側的底端均勻設置有第一氣缸，所述底座的兩側均勻設置有第一連桿，且第一連桿的一側均通過鉸接件鉸接于第一氣缸的外壁，所述第一氣缸上方主體的兩側皆均勻設置有第二氣缸。本實用新型通過在進行施工時，裝置整體受外界物體擠壓，力傳至頂板，使得頂板向下移動，擠壓第二連桿，從而使得滑塊在立柱上滑動，導致緩沖彈簧發生形變，增大緩沖，有效的減少外界對裝置的受力，該結構使得裝置更加穩固，有利于增加裝置的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及拱涵施工技術領域，具體為一種用于雙孔拱涵施工的邊墻模板臺車。

背景技術

拱涵，涵洞、通道中的一種，用于水或人以及小型機車由道路下面穿越，采用拱形頂板，一般而言，是利用拱結構良好的抗壓性能，適合涵洞上部填土路堤較高的情況。分為石拱涵、鋼筋混凝土拱涵等。在進行拱涵施工時，需要用到一種邊墻模板臺車進行輔助工作，而現有的邊墻模板臺車還有很多不足之處。

第一、傳統的邊墻模板臺車，不具有很好的安裝模板功能，無法根據不同的拱涵大小進行快速更換模板；

第二、傳統的邊墻模板臺車，不具有很好的穩固架構，裝置剛性過高，長時間施工裝置容易損壞；

第三、傳統的邊墻模板臺車，不具有很好的穩定機構，裝置在進行工作時，容易發生移動或者偏移，導致施工困難。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于雙孔拱涵施工的邊墻模板臺車，以解決上述背景技術中提出的不具有很好的安裝模板功能、裝置剛性大和不具有很好的穩定機構的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于雙孔拱涵施工的邊墻模板臺車，包括第一氣缸、底座和主體，所述主體的底端中間位置處安裝有底座，且底座底端的兩側均勻安裝有滾輪，所述主體兩側的底端均勻設置有第一氣缸，所述底座的兩側均勻設置有第一連桿，且第一連桿的一側均通過鉸接件鉸接于第一氣缸的外壁，所述第一氣缸上方主體的兩側皆均勻設置有第二氣缸，且第二氣缸的一側均固定連接有第一模板，所述主體的上方設置有頂板，且頂板底端的兩側均設置有插板，所述插板的底端均延伸至主體兩側的內部，所述主體內部的底端均勻設置有立柱，且立柱外壁的底端均設置有緩沖彈簧，所述頂板的上方設置有第二模板，且第二模板底端兩側頂板的頂端均設置有固定板，所述固定板的一側均設置有安裝機構。

優選的，所述第一氣缸的底端均延伸至底座的一側，所述第一氣缸的底端均固定連接有支撐腳。

優選的，所述安裝機構的內部依次設置有調節桿、L型板、安裝板和安裝彈簧，所述L型板均通過鉸接件鉸接于頂板一側的底端，且L型板的一側均設置有安裝板。

優選的，所述L型板的頂端均設置有調節桿，且調節桿的底端均貫穿于安裝板的內部延伸至安裝板的下方，所述安裝板上方調節桿的外壁均套設有安裝彈簧。

優選的，所述緩沖彈簧頂端立柱的外壁均套設有滑塊，且滑塊的兩側均通過鉸接件鉸接有第二連桿，所述第二連桿的頂端均通過鉸接件鉸接于頂板的底端。

優選的，所述底座一側滾輪的一側活動連接有第一滑輪軸，所述底座內部的一側安裝有伺服電機，且伺服電機的一側安裝有第二滑輪軸，所述第二滑輪軸的一側通過轉軸固定連接于底座內部的一側，所述第二滑輪軸和第一滑輪軸的一端之間設置有皮帶。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：