[實用新型]減速器殼體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021084363.5
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212690761U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝小兵;任華林;劉平宙
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江萬里揚新能源驅(qū)動有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/03
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

本實用新型的目的是提供一種能降低減速器殼體與軸承損耗，延長減速器壽命，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速電機的減速器殼體。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種減速器殼體，包括殼體本體，所述殼體本體具有向下開口的容納腔，所述殼體本體的容納腔腔底構(gòu)成有第一輸入軸軸承安裝槽、輸出軸軸承安裝槽，所述殼體本體下端面上設(shè)有若干用于與減速器端蓋固定用的第一固定孔，所述殼體本體向上延伸以形成有第一環(huán)形凸起和第二環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起套設(shè)在第二環(huán)形凸起周向外側(cè)，所述第二環(huán)形凸起周向內(nèi)側(cè)固定有鋼套，所述鋼套構(gòu)成有與第一通孔連通的第二輸入軸軸承安裝槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種減速電機的減速器殼體。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的減速電機的殼體一般包括減速箱箱蓋、減速箱箱體、電機機殼、電機機殼下上兩側(cè)的端蓋，電機機殼或減速箱箱體上固定有控制器殼體。為減重和提高生產(chǎn)效率，一般將減速箱箱體、電機機殼下側(cè)端蓋做在一起以構(gòu)成減速器殼體。

一般汽車或新能源車用的減速電機體積較大，電機的轉(zhuǎn)速較高，減速部分的輸入軸轉(zhuǎn)速較高，容易發(fā)生輸入軸側(cè)軸承與減速器殼體間磨損。由于減速電機體積較大，減速器殼體側(cè)面多設(shè)置加強筋，不便于控制器殼體與減速器殼體的固定。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種能降低減速器殼體與軸承損耗，延長減速器壽命，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速電機的減速器殼體。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種減速器殼體，包括殼體本體，所述殼體本體具有向下開口并用于容納減速組件的容納腔，所述殼體本體的容納腔腔底構(gòu)成有截面內(nèi)緣呈圓形的第一輸入軸軸承安裝槽、輸出軸軸承安裝槽，所述第一輸入軸軸承安裝槽槽底具有下上貫穿以供輸入軸通過的第一通孔，所述輸出軸軸承安裝槽槽底具有下上貫穿以供輸出軸通過的第二通孔，所述殼體本體下端面上設(shè)有若干用于與減速器端蓋固定用的第一固定孔，所述殼體本體向上延伸以形成有第一環(huán)形凸起和第二環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起套設(shè)在第二環(huán)形凸起周向外側(cè)，所述第二環(huán)形凸起周向內(nèi)側(cè)固定有鋼套，所述鋼套構(gòu)成有與第一通孔連通的第二輸入軸軸承安裝槽，所述第二輸入軸軸承安裝槽、第一通孔和第一輸入軸軸承安裝槽同軸設(shè)置，所述第一環(huán)形凸起上端面位于第二環(huán)形凸起上端面上側(cè)，所述第一環(huán)形凸起與第二環(huán)形凸起之間構(gòu)成有讓位槽，所述第一環(huán)形凸起上端面上設(shè)有用于與電機機殼固定用的第二固定孔，電機機殼和減速器端蓋均通過第一螺栓與殼體本體固定，所述第一螺栓與第一固定孔及第二固定孔設(shè)有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)。

在進行殼體本體澆鑄下預(yù)埋鋼套，以使鋼套與殼體本體固定，通過在鋼套內(nèi)壓裝用于與輸入軸配合的軸承，以提高軸承與殼體本體固定處的耐磨性，以適應(yīng)高轉(zhuǎn)速電機。其中，鋼套是設(shè)置在第二環(huán)形凸起內(nèi)的，電機機殼與殼體本體的連接固定處不是在第二環(huán)形凸起上，也不是在殼體本體上端面上，而是在第一環(huán)形凸起上的，能使殼體本體厚度做的更薄，以減少氣孔的產(chǎn)生，以提高減速器殼體本體的質(zhì)量，以更好地與高轉(zhuǎn)速電機配合。

作為優(yōu)選，所述讓位槽內(nèi)設(shè)有電機定子交互水套。

作為優(yōu)選，所述殼體本體的容納腔腔底構(gòu)成有若干向下開口的中間軸軸承安裝槽，所述中間軸軸承安裝槽周向內(nèi)壁上設(shè)有若干向周向外側(cè)延伸并向下開口以與容納腔連通的第一導(dǎo)油槽。上述設(shè)置以使中間軸端部的軸承能更好地與潤滑油接觸，以使中間軸處軸承能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速電機，以延長軸承使用壽命。

作為優(yōu)選，所述第一輸入軸軸承安裝槽周向內(nèi)壁上設(shè)有若干向周向外側(cè)延伸并向下開口以與容納腔連通的第二導(dǎo)油槽。上述設(shè)置以使輸入軸端部的軸承能更好地與潤滑油接觸，以使輸入軸處軸承能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速電機，以延長軸承使用壽命。

作為優(yōu)選，所述輸出軸軸承安裝槽周向內(nèi)壁上設(shè)有若干向周向外側(cè)延伸并向下開口以與容納腔連通的第三導(dǎo)油槽。上述設(shè)置以使輸出軸端部的軸承能更好地與潤滑油接觸，以使輸出軸處軸承能適應(yīng)高轉(zhuǎn)速電機，以延長軸承使用壽命。