[實(shí)用新型]減速器殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021084363.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212690761U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝小兵;任華林;劉平宙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江萬(wàn)里揚(yáng)新能源驅(qū)動(dòng)有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/02
• 分類號(hào): F16H57/02;F16H57/03
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

1.一種減速器殼體，包括殼體本體，所述殼體本體具有向下開(kāi)口并用于容納減速組件的容納腔，所述殼體本體的容納腔腔底構(gòu)成有截面內(nèi)緣呈圓形的第一輸入軸軸承安裝槽、輸出軸軸承安裝槽，所述第一輸入軸軸承安裝槽槽底具有下上貫穿以供輸入軸通過(guò)的第一通孔，所述輸出軸軸承安裝槽槽底具有下上貫穿以供輸出軸通過(guò)的第二通孔，所述殼體本體下端面上設(shè)有若干用于與減速器端蓋固定用的第一固定孔，所述殼體本體向上延伸以形成有第一環(huán)形凸起和第二環(huán)形凸起，所述第一環(huán)形凸起套設(shè)在第二環(huán)形凸起周向外側(cè)，所述第二環(huán)形凸起周向內(nèi)側(cè)固定有鋼套，所述鋼套構(gòu)成有與第一通孔連通的第二輸入軸軸承安裝槽，所述第二輸入軸軸承安裝槽、第一通孔和第一輸入軸軸承安裝槽同軸設(shè)置，所述第一環(huán)形凸起上端面位于第二環(huán)形凸起上端面上側(cè)，所述第一環(huán)形凸起與第二環(huán)形凸起之間構(gòu)成有讓位槽，所述第一環(huán)形凸起上端面上設(shè)有用于與電機(jī)機(jī)殼固定用的第二固定孔，電機(jī)機(jī)殼和減速器端蓋均通過(guò)第一螺栓與殼體本體固定，所述第一螺栓與第一固定孔及第二固定孔設(shè)有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于所述讓位槽內(nèi)設(shè)有電機(jī)定子交互水套。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于所述殼體本體的容納腔腔底構(gòu)成有若干向下開(kāi)口的中間軸軸承安裝槽，所述中間軸軸承安裝槽周向內(nèi)壁上設(shè)有若干向周向外側(cè)延伸并向下開(kāi)口以與容納腔連通的第一導(dǎo)油槽。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于所述第一輸入軸軸承安裝槽周向內(nèi)壁上設(shè)有若干向周向外側(cè)延伸并向下開(kāi)口以與容納腔連通的第二導(dǎo)油槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于所述輸出軸軸承安裝槽周向內(nèi)壁上設(shè)有若干向周向外側(cè)延伸并向下開(kāi)口以與容納腔連通的第三導(dǎo)油槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于所述殼體本體側(cè)面向周向外緣延伸以構(gòu)成有若干固定柱，所述固定柱遠(yuǎn)離殼體本體的一側(cè)端面為平面并具有內(nèi)螺紋孔，控制器通過(guò)第二螺栓固定在固定柱的平面上并使第二螺栓的端部螺紋固定在內(nèi)螺紋孔內(nèi)，所述殼體本體側(cè)面上設(shè)有若干加強(qiáng)筋，所述固定柱的所述平面位于加強(qiáng)筋周向外側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的減速器殼體，其特征在于所述殼體本體側(cè)面設(shè)有通氣孔并配合有通氣塞，所述容納腔周向內(nèi)壁上設(shè)有擋油塊，所述擋油塊向下貫穿以構(gòu)成有通氣槽，且擋油塊周向外壁上設(shè)有若干連通槽以使容納腔與通氣槽連通，所述連通槽偏離所述通氣孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的減速器殼體，其特征在于所述容納腔腔底上凹以形成有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽圍繞在第一輸入軸軸承安裝槽周向外，所述第二導(dǎo)油槽徑向貫穿第一輸入軸軸承安裝槽槽壁以與環(huán)形槽連通。