[實用新型]一種發動機冷卻水管總成

有效

• 申請號: 202021083005.2
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN211343104U
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 董敏;白永潔;陳敏;李昌川
• 申請（專利權）人: 寧波泰爾汽車部件有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;B60K11/02
• 代理公司: 北京金智普華知識產權代理有限公司 11401
• 代理人: 徐會娟

本實用新型公開了一種發動機冷卻水管總成，涉及發動機冷卻管技術領域，其技術方案要點包括四通連接管，所述四通連接管的每個開口端均套接有連接軟管，所述連接軟管套接有用于連接固定所述連接軟管與所述四通連接管的抱箍；位于所述四通連接管兩端的所述連接軟管分別設置有冷卻鋁管接頭和金屬接頭，所述冷卻鋁管接頭和所述金屬接頭分別插接在相應的所述連接軟管中，所述冷卻鋁管接頭的圓周側壁上插接有縮徑接頭。本實用新型具有通過連接軟管連接四通連接管輸送冷卻液，便于在汽車車身內進行冷卻水管總成的排布，節省空間的效果；并在冷卻鋁管接頭上插接縮徑接頭用于分流，具有結構緊湊、冷卻效果好、裝配簡單、占用空間小和使用周期長的特點。

技術領域

本實用新型涉及發動機冷卻管技術領域，更具體地說它涉及一種發動機冷卻水管總成。

背景技術

汽車冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。發動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質的冷卻系稱為風冷系；以冷卻液為冷卻介質的稱水冷系。汽車發動機的冷卻系為強制循環水冷系，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強制冷卻液在發動機中循環流動。冷卻系統主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節溫器、發動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。

公告號為CN202914155U的中國專利公開了一種柴油機的機油冷卻管裝置，該柴油機的機油冷卻管裝置由二根鋼管組成，其中一根是進水管、另一根是回水管，二根鋼管二端分別通接柴油發動機系統的水泵和水溫器，二根鋼管均焊接固定在連接塊上，二根鋼管上焊接有二個第一連接耳，第一連接耳通過螺釘固定在發動機的進氣管上，第二連接耳固定在二根鋼管上，第二連接耳通過螺釘固定在機油濾清器上。

但是該柴油機的機油冷卻管裝置難以有效分配發動機冷卻液的流量，進而導致汽車車身內空間與裝配固定成本的浪費，有待改進。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種發動機冷卻水管總成，該發動機冷卻水管總成具有有效減少空間占用并降低裝配固定成本的效果。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種發動機冷卻水管總成，包括四通連接管，所述四通連接管的每個開口端均套接有連接軟管，所述連接軟管套接有用于連接固定所述連接軟管與所述四通連接管的抱箍；位于所述四通連接管沿軸線方向一端的所述連接軟管設置有冷卻鋁管接頭，位于所述四通連接管沿軸線方向另一端的所述連接軟管設置有金屬接頭，所述冷卻鋁管接頭和所述金屬接頭分別插接在相應的所述連接軟管中，所述冷卻鋁管接頭的圓周側壁上插接有縮徑接頭。

通過采用上述技術方案，通過連接軟管連接四通連接管輸送冷卻液，便于在汽車車身內進行冷卻水管總成的排布，節省空間；且在抱箍連接四通連接管的開口端與連接軟管時具有連接結構穩定且安裝便捷的效果；與此同時，在冷卻鋁管接頭上插接縮徑接頭用于分流，具有結構緊湊、冷卻效果好、裝配簡單、占用空間小和使用周期長的特點。

本實用新型進一步設置為：所述縮徑接頭設置有可拆卸連接的堵頭。

通過采用上述技術方案，堵頭起到封堵縮徑接頭的作用，以便縮徑接頭的使用。

本實用新型進一步設置為：所述四通連接管固定連接有連接支架，所述連接支架可拆卸固定連接有固定支架，所述固定支架用于與汽車車身鈑金連接固定。

通過采用上述技術方案，首先通過連接支架連接固定四通連接管，再通過固定支架與汽車車身鈑金連接固定，具有顯著降低該發動機冷卻水管總成裝配固定成本的效果。

本實用新型進一步設置為：所述連接支架插接有用于與所述固定支架連接固定的螺栓，所述固定支架設置有限位插槽，所述連接支架設置有與所述限位插槽匹配的限位插塊。