[實用新型]一種快換動力電池安裝系統及電動汽車

有效

• 申請號: 202021081680.1
• 申請日: 2020-06-12
• 公開（公告）號: CN212447086U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 侯艷麗;馬建新;李玉軍;李繼明;代康偉;周德智;羅成才;王飛燕
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種快換動力電池安裝系統，其特征在于，包括：

快換動力電池包(1)，所述快換動力電池包(1)的側壁上設置有多個鎖止部；

快換支架(2)；

設置于所述快換支架(2)上的鎖止機構總成，所述鎖止機構總成包括：

鎖止機構本體(3)，所述鎖止機構本體(3)在所述鎖止部插入時與所述鎖止部鎖止；

可滑動連接于快換支架(2)的鈑金連接件(4)，多個所述鎖止機構本體(3)通過所述鈑金連接件(4)聯動解鎖；

至少一個二次鎖止機構(5)，所述二次鎖止機構(5)與所述快換支架(2)轉動連接，且所述二次鎖止機構(5)處于鎖止位置時，所述二次鎖止機構(5)與所述鈑金連接件(4)抵靠，當所述二次鎖止機構(5)樞轉至解鎖位置時，所述二次鎖止機構(5)與所述鈑金連接件(4)分離。

2.根據權利要求1所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構總成包括：用于使所述二次鎖止機構(5)由解鎖位置復位至鎖止位置的二次鎖止復位結構(6)。

3.根據權利要求1所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構本體(3)包括：棘輪(302)和棘爪(301)；

其中，所述棘輪(302)的外緣設有供所述鎖止部插入的豁口；

所述棘爪(301)與所述鈑金連接件(4)連接；

在所述棘輪(302)繞棘輪軸轉動至所述豁口與所述鎖止部鎖止的鎖止狀態時，所述棘爪(301)與所述棘輪(302)卡接。

4.根據權利要求3所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構本體(3)還包括：

用于復位所述棘爪(301)至與所述棘輪(302)卡接時的位置的棘爪復位結構(306)。

5.根據權利要求3所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述棘爪(301)在靠近所述棘輪(302)的一側設有一凸出的鎖止面(3011)；

在鎖止機構本體(3)處于鎖止狀態時，所述鎖止面(3011)抵靠所述豁口的內壁面。

6.根據權利要求3所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構本體(3)還包括：

微動開關(310)；

在所述棘輪(302)處于與所述鎖止狀態時，所述棘輪(302)與所述微動開關(310)接觸。

7.根據權利要求3所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構本體(3)還包括：用于檢測所述棘輪(302)位置的傳感器。

8.根據權利要求3所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構本體(3)還包括：設置于所述棘爪(301)上的解鎖操縱桿(303)；

所述鈑金連接件(4)上設置于所述解鎖操縱桿(303)對應的固定孔槽(401)，且所述解鎖操縱桿(303)懸置于所述固定孔槽(401)內。

9.根據權利要求1所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構總成還包括：用于使所述鈑金連接件(4)恢復至與所述二次鎖止機構(5)相抵靠時的位置的鈑金復位結構(7)。

10.根據權利要求1所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鈑金連接件(4)上設置有第一限位塊(402)，在所述二次鎖止機構(5)處于所述鎖止位置時，所述第一限位塊(402)在第一方向上與所述二次鎖止機構(5)抵靠。

11.根據權利要求1所述的快換動力電池安裝系統，其特征在于，所述鎖止機構本體(3)設置于所述快換支架(2)面向所述快換動力電池包(1)的一側，所述鈑金連接件(4)設置于所述快換支架(2)背向所述快換動力電池包(1)的一側。

12.一種電動汽車，其特征在于，包括：如權利要求1至11任一項所述的快換動力電池安裝系統。