[實用新型]一種汽車擺臂扭矩測試裝置

有效

• 申請號: 202021075811.5
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212180495U
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 徐曉建
• 申請（專利權）人: 南昌申寶汽車部件有限公司
• 主分類號: G01N3/22
• 分類號: G01N3/22;G01N3/02
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 黨沖

本實用新型公開了一種汽車擺臂扭矩測試裝置，包括底板，底板上表面的一側固定連接有支撐柱，支撐柱一側的頂部固定連接有固定桿，底板的上表面的一側固定連接有第二擋板，且第二擋板位于支撐柱一側的底部，底板上表面的另一側對稱固定連接有連接柱，兩個連接柱之間設置有過線輪，過線輪的外壁設置有尼龍繩，尼龍繩的一端固定連接有承載筐，尼龍繩的另一端設置有連接機構。本實用新型利用固定桿的設置方式，固定桿可以對汽車擺臂轉點進行限定，從而使承載筐拉動連接機構，對汽車擺臂產生一個拉力，第二擋板對其位置限定，從而對其進行扭矩力測試，避免出現電子儀器測量出現的數據誤差問題，從而對每個汽車擺臂進行精確測量。

技術領域

本實用新型涉及測試裝置領域，特別涉及一種汽車擺臂扭矩測試裝置。

背景技術

汽車擺臂由三到五根桿件組合起來控制車輪的位置變化的懸架。多連桿式能使車輪繞著與汽車縱軸線成二定角度的軸線內擺動，是橫臂式和縱臂式的折衷方案，適當地選擇擺臂軸線與汽車縱軸線所成的夾角，可不同程度地獲得橫臂式與縱臂式懸架的優點，能滿足不同的使用性能要求,汽車擺臂在使用的時候需要對其進行扭矩測試，以避免其在收到一定扭矩力力時發生繃斷，從而給車輛行駛帶來一定的安全隱患，但是現在為了提高測試效率汽車擺臂扭矩測試，采用一些電子儀器進行測量，但是電子儀器會因自身電子軟件出現一些誤差，從而可能導致不合格的產品投入使用，從而造成汽車行駛安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車擺臂扭矩測試裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車擺臂扭矩測試裝置，包括底板，所述底板上表面的一側固定連接有支撐柱，所述支撐柱一側的頂部固定連接有固定桿，所述底板的上表面的一側固定連接有第二擋板，且所述第二擋板位于支撐柱一側的底部，所述底板上表面的另一側對稱固定連接有連接柱，兩個所述連接柱之間設置有過線輪，所述過線輪的外壁設置有尼龍繩，所述尼龍繩的一端固定連接有承載筐，所述尼龍繩的另一端設置有連接機構。

優選的，所述支撐柱一側的頂部且位于固定桿的背面固定連接有第一擋板，兩個所述連接柱之間的頂部固定連接有主軸，所述主軸的外壁與過線輪轉動套接。

優選的，所述連接機構包括連接塊，所述連接塊的內部對稱開設有承載槽，所述承載槽的內腔滑動套接有連接板，所述承載槽內壁的側均開設有連接孔，所述連接板頂部的一端固定連接有卡塊，所述連接板頂部的另一端固定連接有按鈕。

優選的，所述連接塊的中部固定套接有滑桿，且所述滑桿的外壁與連接板滑動套接，所述滑桿的外壁滑動套接有彈簧，且所述彈簧位于兩個連接板之間。

優選的，所述連接塊的一端開設有凹槽，所述尼龍繩外壁的一端與凹槽滑動套接，所述凹槽的內壁對稱開設有滑槽，所述滑槽的內腔滑動套接有固定塊，所述固定塊的一端與尼龍繩相貼合，所述連接塊外壁的一端對稱螺紋套接有螺栓，所述螺栓的一端與固定塊相貼合。

優選的，所述底板上表面的邊側固定連接有承載盒，所述承載盒的內壁固定連接有隔板，所述隔板的兩側均設置有多個重量塊。

本實用新型的技術效果和優點：

(1)本實用新型利用固定桿的設置方式，固定桿可以對汽車擺臂轉點進行限定，從而使承載筐拉動連接機構，對汽車擺臂產生一個拉力，第二擋板對其位置限定，從而對其進行扭矩力測試，避免出現電子儀器測量出現的數據誤差問題，從而對每個汽車擺臂進行精確測量；

(2)本實用新型利用連接機構的設置方式，卡塊不僅可以對汽車擺臂進行卡接，且其一側傾斜角度，可以便捷連接機構于汽車擺臂進行安裝，且按下按鈕就可以使卡塊下降，從而使汽車擺臂于連接機構分離，從而對下個擺臂進行測量，提高其測試效率。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。