[實用新型]車輛及其排風系統

有效

• 申請號: 202021073679.4
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212473018U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 劉雪松;趙國旗;溫泉;張壽琛;賀志杰;李華;紀毓;武文凱;薛秀全;張濤;翟增廣;苑雪雷;張陽;劉強;宋賀;郭新飛;王健;時磊
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/26
• 分類號: B60H1/26;B60H1/30
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

1.一種車輛的排風系統，其特征在于，包括：

骨架(1)，用于安裝在車身上，所述骨架(1)具有連通車內外的排風口(11)和安裝在所述排風口(11)上可開閉的氣簾(12)；

外護罩(2)，與所述骨架(1)相連接，所述外護罩(2)和所述骨架(1)之間形成容納腔；以及

擾流體(3)，安裝在所述容納腔內，所述擾流體(3)具有多段折彎結構，以改變所述容納腔內氣流和噪聲的流通路徑。

2.根據權利要求1所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述外護罩(2)具有超出所述骨架(1)的延伸板(20)，所述擾流體(3)包括位于所述容納腔內的第一多段折彎結構(31)和伸出所述容納腔的第二多段折彎結構(32)，所述車輛的排風系統具有：

第一工作過程，車內氣流由所述排風口(11)進入，部分氣流依次經所述第一多段折彎結構(31)、所述外護罩(2)的直通孔(21)流出；和/或，部分氣流依次經所述第二多段折彎結構(32)、所述延伸板(20)和所述擾流體(3)之間的側向開口流出；以及

第二工作過程，部分外部噪音由所述外護罩(2)的直通孔(21)進入，依次經所述第一多段折彎結構(31)、所述排風口(11)進入車內，和/或，部分外部噪音由所述延伸板(20)和所述擾流體(3)的側向開口進入，依次經所述第二多段折彎結構(32)、所述排風口(11)進入車內。

3.根據權利要求2所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述第一多段折彎結構(31)構造為傾斜設置的Z形結構，且所述Z形結構的開口朝向所述外護罩(2)設置，所述Z形結構的連接壁上形成多個連通所述直通孔(21)和所述排風口(11)的第一通風口(311)，和多個連通外界和所述容納腔的第二通風口(312)。

4.根據權利要求2所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述第二多段折彎結構(32)構造為多級臺階結構，所述多級臺階結構的自由端與所述延伸板(20)同向延伸且與所述延伸板(20)固定連接。

5.根據權利要求2所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述直通孔(21)包括與所述排風口(11)相對應的第一通孔(211)和位于所述第一通孔(211)兩側的第二通孔(212)。

6.根據權利要求1所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述骨架(1)和所述外護罩(2)中一者上形成有卡扣(14)，另一者上形成有與所述卡扣(14)卡接配合的卡接孔(22)。

7.根據權利要求1-6中任一項所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述骨架(1)的排風口(11)上還設置有多個間隔設置的格柵(4)，多個所述格柵(4)沿上下方向延伸。

8.根據權利要求7所述的車輛的排風系統，其特征在于，所述格柵(4)沿上下方向傾斜設置，所述格柵(4)包括用于引導氣流朝向所述外護罩(2)的直通孔(21)流通的第一格柵(41)和用于引導氣流朝向所述外護罩(2)的延伸板(20)流通的第二格柵(42)。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的車輛的排風系統。

10.根據權利要求9所述的車輛，其特征在于，所述車輛的車身(7)上形成有裝配孔，所述骨架(1)具有與所述裝配孔相卡接的環狀卡凸(13)，且所述環狀卡凸(13)和所述車身(7)之間設置有密封件(5)。