[實用新型]一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構

有效

• 申請號: 202021067615.3
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212616200U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 金良;吳總榮;蔡來臻
• 申請（專利權）人: 浙江萬達汽車方向機股份有限公司
• 主分類號: F16H57/022
• 分類號: F16H57/022;F16H57/023;F16H57/028
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳昌榀

1.一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，包括箱體合件（1）和轉動安裝于箱體合件（1）上的蝸輪輸出機構（3），其特征在于還包括具有彈性的補償支撐調節器（2），補償支撐調節器（2）轉動套配于蝸輪輸出機構（3）上，箱體合件（1）包括箱座（11）和與之蓋合的箱蓋（13），補償支撐調節器（2）的前后兩端分別與蝸輪輸出機構（3）和箱蓋（13）相抵。

2.根據權利要求1所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于蝸輪輸出機構（3）包括通過設置的下支撐軸承（33）轉動插配于箱座（11）上的傳動軸（31）和套接于傳動軸（31）上的蝸輪（34）。

3.根據權利要求2所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于補償支撐調節器（2）包括通過設置的上支撐軸承（21）轉動套配于傳動軸（31）上的彈性盤（22），上支撐軸承（21）的內圈前端與蝸輪（34）相抵，彈性盤（22）的后端與箱蓋（13）相抵。

4.根據權利要求3所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于箱蓋（13）的前端具有一凸起的內端面（130），該內端面（130）與彈性盤（22）相抵。

5.根據權利要求3所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于彈性盤（22）為碟形結構。

6.根據權利要求3所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于彈性盤（22）的外側與箱座（11）的內壁貼合，兩者之間設置減震環（23）。

7.根據權利要求3所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于上支撐軸承（21）和下支撐軸承（33）均為深溝球軸承。

8.根據權利要求1-7中任一所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于箱座（11）與箱蓋（13）通過設置的鎖緊螺釘（12）固定配合。

9.根據權利要求1-7中任一所述的一種EPS減速器軸向游隙自調節補償機構，其特征在于傳動軸（31）上套接用于限位下支撐軸承（33）的限位擋圈（32）。