[實(shí)用新型]一種集成在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電裝置的電力處理系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021066548.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-10
• 公開（公告）號(hào): CN212305189U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張英鋒;王洪飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東銳發(fā)新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): H02P9/04
• 分類號(hào): H02P9/04;H02P9/48
• 代理公司: 天津睿勤專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12225
• 代理人: 孟福成

本實(shí)用新型公開了一種集成在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電裝置的電力處理系統(tǒng)，包括：電力調(diào)控系統(tǒng)；電力輸出系統(tǒng)，電力輸出系統(tǒng)與電力調(diào)控系統(tǒng)相連；電壓調(diào)配系統(tǒng)，包括可控整流器、電壓平衡控制裝置以及電力蓄能裝置，可控整流器與電力輸出系統(tǒng)相連，可控整流器分別與電壓平衡控制裝置以及電力蓄能裝置相連，電力蓄能裝置與電壓平衡控制裝置相連，電壓平衡控制裝置與電力調(diào)控系統(tǒng)相連；電壓使用系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)換控制裝置以及電壓反饋單元，轉(zhuǎn)換控制裝置與電壓平衡控制裝置相連，轉(zhuǎn)換控制裝置輸出端與電壓反饋單元相連，電壓反饋單元通過反饋信號(hào)線與轉(zhuǎn)換控制裝置相連。本系統(tǒng)在駐車/行車發(fā)電狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)輸出電力指標(biāo)穩(wěn)定，保證外部用電設(shè)備的可靠工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集成在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電裝置的電力處理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，電力保障問題是各種設(shè)備必須解決的問題之一，特別是在野外環(huán)境下，電力供應(yīng)尤為重要。

現(xiàn)有的可移動(dòng)式電站或車載式電站，其發(fā)動(dòng)機(jī)都是獨(dú)立的，即單獨(dú)采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)電力輸出。工作過程中，為保證電力品質(zhì)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是固定的，當(dāng)外部用電設(shè)備負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，僅通過輸出轉(zhuǎn)矩的變化達(dá)到改變輸出功率的目的。

駐車/行車發(fā)電車作為一種新型的發(fā)電系統(tǒng)，可以解決現(xiàn)有發(fā)電系統(tǒng)機(jī)動(dòng)能力差的問題。但是，由于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)與移動(dòng)電站的發(fā)動(dòng)機(jī)特性存在著顯著的差異，一方面，由于車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而引起輸出電力指標(biāo)的變化；另一方面，由于外界用電設(shè)備負(fù)荷突然變化，會(huì)引起發(fā)電機(jī)輸出電力指標(biāo)變化，導(dǎo)致輸出電力品質(zhì)變差。如何將發(fā)電機(jī)輸出電力進(jìn)行有效處理，以滿足外部用電設(shè)備的需要，是駐車/行車發(fā)電系統(tǒng)的一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。

鑒于此，需要設(shè)計(jì)一套適用于駐車/行車發(fā)電的電力處理系統(tǒng)，以保證發(fā)電機(jī)輸出電力平穩(wěn)，保證外部用電設(shè)備可靠工作。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種集成在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電裝置的電力處理系統(tǒng)，在駐車/行車發(fā)電狀態(tài)下，實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)輸出電力指標(biāo)穩(wěn)定，保證外部用電設(shè)備的可靠工作。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種集成在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電裝置的電力處理系統(tǒng)的具體技術(shù)方案為：

一種集成在車輛傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)電裝置的電力處理系統(tǒng)，包括：

電力調(diào)控系統(tǒng)；

電力輸出系統(tǒng)，電力輸出系統(tǒng)與電力調(diào)控系統(tǒng)相連；

電壓調(diào)配系統(tǒng)，包括可控整流器、電壓平衡控制裝置以及電力蓄能裝置，可控整流器與電力輸出系統(tǒng)相連，可控整流器分別與電壓平衡控制裝置以及電力蓄能裝置相連，電力蓄能裝置與電壓平衡控制裝置相連，電壓平衡控制裝置與電力調(diào)控系統(tǒng)相連；

電壓使用系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)換控制裝置以及電壓反饋單元，轉(zhuǎn)換控制裝置與電壓平衡控制裝置相連，轉(zhuǎn)換控制裝置輸出端與電壓反饋單元相連，電壓反饋單元通過反饋信號(hào)線與轉(zhuǎn)換控制裝置相連。

進(jìn)一步，轉(zhuǎn)換控制裝置包括DC-AC轉(zhuǎn)換控制裝置以及DC-DC轉(zhuǎn)換控制裝置，電壓平衡控制裝置分別與DC-AC轉(zhuǎn)換控制裝置以及DC-DC轉(zhuǎn)換控制裝置相連。

進(jìn)一步，電壓反饋單元包括交流電壓反饋單元以及直流電壓反饋單元；DC-AC轉(zhuǎn)換控制裝置輸出端與交流電壓反饋單元相連，交流電壓反饋單元通過反饋信號(hào)線與DC-AC轉(zhuǎn)換控制裝置相連；DC-DC轉(zhuǎn)換控制裝置輸出端與直流電壓反饋單元相連，直流電壓反饋單元通過反饋信號(hào)線與DC-DC轉(zhuǎn)換控制裝置相連。

進(jìn)一步，電力調(diào)控系統(tǒng)包括相連的發(fā)電控制器、繼電器以及發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，發(fā)電控制器與電壓平衡控制裝置相連，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU與電力輸出系統(tǒng)。

進(jìn)一步，電力調(diào)控系統(tǒng)還包括蓄電池，蓄電池與發(fā)電控制器相連。