[實(shí)用新型]一種汽車后減傳力結(jié)構(gòu)及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021066541.1
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212685151U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 游潔;吳純福;耿富榮;劉德智
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B60G15/00
• 分類號: B60G15/00;B62D21/11;B62D21/02;B62D25/18
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后減傳力結(jié)構(gòu)及汽車。該汽車后減傳力結(jié)構(gòu)包括后減震器安裝板和用于安裝后減震彈簧的彈簧安裝座；后減震器安裝板上設(shè)有主通道、第一支通道和第二支通道；主通道與安裝在彈簧安裝座上的后減震彈簧的中心線平行，第一支通道以及第二支通道朝向遠(yuǎn)離彈簧安裝座的方向延伸；主通道的一端連接在彈簧安裝座上遠(yuǎn)離后減震彈簧的一端，主通道的另一端連通第一支通道以及第二支通道。本實(shí)用新型采用了雙通道的傳力結(jié)構(gòu)，提升了后減震彈簧和汽車后減震器的分力效率，避免了該汽車后減傳力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)鈑金開裂和焊點(diǎn)開裂的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后減傳力結(jié)構(gòu)及汽車。

背景技術(shù)

汽車后減震器作為汽車的重要零部件，一般布置在后輪罩的中間部位，并且，汽車后減震器向車內(nèi)方向傾斜，主要起到緩沖震動的作用，以使得汽車平穩(wěn)地行駛，提升汽車的舒適性。現(xiàn)有技術(shù)中，基于后減彈簧和后減震器兩處硬點(diǎn)涉及的承力需求，針對汽車后減震器和后減震彈簧均需設(shè)置傳力通道，而隨著消費(fèi)者要求的提升，目前，對于汽車后減震器和后減震彈簧兩處硬點(diǎn)設(shè)計的受力要求愈來愈高，因此，為了保證后減震器的傳力效率，汽車后減震器和后減震彈簧的傳力通道的結(jié)構(gòu)設(shè)計需重點(diǎn)加強(qiáng)，如此，不僅影響其疲勞耐久使用性能，還影響了乘客的乘坐舒適性，比如，采用內(nèi)外通道設(shè)計來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致內(nèi)部乘員艙空間有所損失，而乘員艙內(nèi)部空間的縮減，會增加內(nèi)部乘員艙空間約束。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中汽車后減傳力結(jié)構(gòu)存在的傳力效率不佳而造成的疲勞耐久使用性能差等問題，提供了一種汽車后減傳力結(jié)構(gòu)及汽車。

鑒于以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車后減傳力結(jié)構(gòu)，包括后減震器安裝板和用于安裝后減震彈簧的彈簧安裝座；所述后減震器安裝板上設(shè)有主通道、第一支通道和第二支通道；所述主通道與安裝在所述彈簧安裝座上的后減震彈簧的中心線平行；

所述主通道的一端連接在所述彈簧安裝座上遠(yuǎn)離所述后減震彈簧的一端，所述主通道的另一端連通所述第一支通道以及所述第二支通道；所述第一支通道上設(shè)有用于連接汽車后減震器的第一連接部的第一安裝點(diǎn)；所述第二支通道上設(shè)有用于連接汽車后減震器的第二連接部的第二安裝點(diǎn)。

可選地，所述第一支通道與所述第二支通道相對于所述主通道對稱設(shè)置。

可選地，所述汽車后減傳力結(jié)構(gòu)還包括后縱梁組件；所述后縱梁組件包括后縱梁本體和后縱梁加強(qiáng)件；所述彈簧安裝座以及所述后縱梁加強(qiáng)件均安裝在所述后縱梁本體上。

可選地，所述后縱梁本體上凹陷形成用于安裝所述后縱梁加強(qiáng)件的安裝槽；所述后縱梁加強(qiáng)件包括底板以及分別連接在所述底板相對兩側(cè)的第一側(cè)板和第二側(cè)板；所述底板與所述安裝槽的底面貼合，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板分別與所述安裝槽的相對兩內(nèi)側(cè)壁貼合。

可選地，所述底板上設(shè)有凸部，所述凸部與所述安裝槽的底面之間形成用于加強(qiáng)所述后縱梁組件的剛度的剛度腔體。

可選地，所述彈簧安裝座包括底座以及垂直連接所述底座的連接板；

所述汽車后減傳力結(jié)構(gòu)還包括連接所述底座以及所述連接板的后輪罩底部接頭；所述后輪罩底部接頭與所述底座之間形成水平剛度空間，所述后輪罩底部接頭與所述連接板之間形成與所述水平剛度空間連通的豎直剛度空間。

可選地，所述汽車后減傳力結(jié)構(gòu)還包括安裝在所述后縱梁本體上的后橫梁組件；所述后橫梁組件連接所述彈簧安裝座以及所述后輪罩底部接頭，所述后橫梁組件、所述彈簧安裝座以及所述后輪罩底部接頭之間形成隔板剛度空間。

可選地，所述汽車后減傳力結(jié)構(gòu)還包括后置物臺組件，所述后置物臺組件包括后置物臺本體和置物臺接頭；所述后置物臺接頭的一端連接所述后置物臺本體，所述后置物臺接頭的另一端連接所述后輪罩底部接頭以及所述后減震器安裝板。

可選地，所述后橫梁組件位于所述后置物臺本體的下方。