[實用新型]一種汽車后減傳力結構及汽車

有效

• 申請號: 202021066541.1
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212685151U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 游潔;吳純福;耿富榮;劉德智
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60G15/00
• 分類號: B60G15/00;B62D21/11;B62D21/02;B62D25/18
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 譚果林

1.一種汽車后減傳力結構，其特征在于，包括后減震器安裝板和用于安裝后減震彈簧的彈簧安裝座；所述后減震器安裝板上設有主通道、第一支通道和第二支通道；所述主通道與安裝在所述彈簧安裝座上的后減震彈簧的中心線平行；

所述主通道的一端連接在所述彈簧安裝座上遠離所述后減震彈簧的一端，所述主通道的另一端連通所述第一支通道以及所述第二支通道；所述第一支通道上設有用于連接汽車后減震器的第一連接部的第一安裝點；所述第二支通道上設有用于連接汽車后減震器的第二連接部的第二安裝點。

2.根據權利要求1所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述第一支通道與所述第二支通道相對于所述主通道對稱設置。

3.根據權利要求1所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述汽車后減傳力結構還包括后縱梁組件；所述后縱梁組件包括后縱梁本體和后縱梁加強件；所述彈簧安裝座以及所述后縱梁加強件均安裝在所述后縱梁本體上。

4.根據權利要求3所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述后縱梁本體上凹陷形成用于安裝所述后縱梁加強件的安裝槽；所述后縱梁加強件包括底板以及分別連接在所述底板相對兩側的第一側板和第二側板；所述底板與所述安裝槽的底面貼合，所述第一側板和所述第二側板分別與所述安裝槽的相對兩內側壁貼合。

5.根據權利要求4所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述底板上設有凸部，所述凸部與所述安裝槽的底面之間形成用于加強所述后縱梁組件的剛度的剛度腔體。

6.根據權利要求3所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述彈簧安裝座包括底座以及垂直連接所述底座的連接板；

所述汽車后減傳力結構還包括連接所述底座以及所述連接板的后輪罩底部接頭；所述后輪罩底部接頭與所述底座之間形成水平剛度空間，所述后輪罩底部接頭與所述連接板之間形成與所述水平剛度空間連通的豎直剛度空間。

7.根據權利要求6所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述汽車后減傳力結構還包括安裝在所述后縱梁本體上的后橫梁組件；所述后橫梁組件連接所述彈簧安裝座以及所述后輪罩底部接頭，所述后橫梁組件、所述彈簧安裝座以及所述后輪罩底部接頭之間形成隔板剛度空間。

8.根據權利要求7所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述汽車后減傳力結構還包括后置物臺組件，所述后置物臺組件包括后置物臺本體和置物臺接頭；所述后置物臺接頭的一端連接所述后置物臺本體，所述后置物臺接頭的另一端連接所述后輪罩底部接頭以及所述后減震器安裝板。

9.根據權利要求8所述的汽車后減傳力結構，其特征在于，所述后橫梁組件位于所述后置物臺本體的下方。

10.一種汽車，其特征在于，包括權利要求1至9任意一項所述的汽車后減傳力結構。