[實用新型]一種減震折疊電動車

有效

• 申請號: 202021065396.5
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN213677009U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 孫忠逢
• 申請（專利權）人: 東莞市凱美特車業有限公司
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00;B62K19/00;B62J43/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種減震折疊電動車，其特征在于，包括橫梁、折疊器、中管、加強梁、第一減震器、杠桿減震連接片、五通、上叉以及下叉，所述折疊器設置于所述橫梁的中部并將橫梁分成前橫梁和后橫梁，所述后橫梁的末端連接在所述中管上，所述加強梁的上端與所述后橫梁固定，下端朝向所述中管方向彎曲并與所述第一減震器的下端旋轉連接，所述第一減震器的上端與所述杠桿減震連接片的前端旋轉連接，所述杠桿減震連接片的中部旋轉連接在所述后橫梁與中管的連接處，所述杠桿減震連接片的后端與所述上叉的前端旋轉連接，所述上叉的后端與所述下叉的旋轉連接，所述下叉的前端與所述五通連接，所述五通旋轉連接在所述加強梁的下端上。

2.如權利要求1所述的減震折疊電動車，其特征在于，還包括第二減震器，所述后橫梁分為前段后橫梁和后段后橫梁，所述第二減震器的前后兩端分別與所述前段后橫梁和后段后橫梁旋轉連接。

3.如權利要求1或2所述的減震折疊電動車，其特征在于，還包括有一后架，所述后架包括固定有電池的水平托架以及支撐件，所述水平托架和支撐件的前端分別固定在所述上叉上，后端相互固定一起呈三角結構。

4.如權利要求3所述的減震折疊電動車，其特征在于，所述支撐件的后端向上彎曲后固定在所述水平托架的底部。

5.如權利要求2所述的減震折疊電動車，其特征在于，還包括有一電池托板，所述五通與中管固定，所述電池托板的前端固定在所述中管的下端，后端與所述下叉的前端旋轉連接；所述杠桿減震連接片的數量為兩個，兩個所述杠桿減震連接片之間的中部分別相對向外彎曲形成用于包裹電池的空間，當電池插入到兩個所述杠桿減震連接片之間時，底部支撐在所述電池托板上。

6.如權利要求5所述的減震折疊電動車，其特征在于，還包括后架和第三減震器，所述后架包括水平托架以及支撐件，所述水平托架的前端與所述杠桿減震連接片的后端旋轉連接，所述支撐件的后端固定在所述水平托架后端的底部，所述第三減震器的兩端分別與所述上叉和支撐件旋轉連接。