[實用新型]一種新能源車用高壓繼電器批量檢測儀

有效

• 申請號: 202021064429.4
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212989529U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 黃碧英;宋巍巍;汪向曙;劉建坤
• 申請（專利權）人: 隆能科技（南通）有限公司
• 主分類號: G01R31/01
• 分類號: G01R31/01;G01R31/327;G01R31/52
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫騰

本實用新型涉及一種新能源汽車用高壓繼電器批量檢測儀器，它包括24V供電電源、5V供電電源以及批量短路檢測板；所述24V供電電源連接若干待測高壓繼電器，若干待測高壓繼電器并聯，共同構成供電回路；所述5V供電電源與批量短路檢測板連接，批量短路檢測板分別連接所有待測高壓繼電器，共同構成短路檢測回路；所述供電回路的負極端串聯有控制開關，由控制開關控制所有待測高壓繼電器的吸合。由供電回路控制繼電器主回路的吸合，而后通過短路檢測儀檢測主回路的通斷，達到檢測繼電器目的；同時不管是供電回路還是短路檢測回路，都可以多通道工作，從而提高工作效率。

技術領域

本實用新型涉及鋰離子電池領域，具體涉及一種新能源汽車用高壓繼電器的批量檢測儀器。

背景技術

隨著國內新能源產業的發展，國內各個產業電池均向新能源轉型。率先新能源轉化的包括商用車、乘用車、專用車中的物流車、叉車等，在這些新能源車中除了三大電、三小電之外。還有一個非常重要的電氣元器件，他通常處于整個電氣回路的關鍵位置，它的工作正常與否，往往關系到這個電池系統能否正常工作，它就是繼電器。在新能源高壓繼電器的使用環境中，我們經常會發現有繼電器不工作的異常，這時候我們就需要一個檢測繼電器是否正常工作的儀器，尤其當裝配前期，繼電器大批量到貨的時候。檢驗工作量會非常的大，而若是抽檢的話，并不能完全排除有異常的產品。這種有異常的產品的故障，總要在組裝完成最后的調試階段才能發現，這時候返工的效率極其低下。所以如何在前期就可以進行高壓繼電器的檢測是很有必要的。

發明內容

本發明專利提供了一種新能源汽車用高壓繼電器批量檢測儀器，可以有效的批量檢測繼電器的狀態，填補了市場在新能源車用高壓繼電器批量檢測方面的空白，可以極大的提新能源車用高壓高繼電器檢測的效率。

一種新能源汽車用高壓繼電器的批量檢測儀器，它包括24V供電電源、5V供電電源以及批量短路檢測板；所述24V供電電源連接若干待測高壓繼電器，若干待測高壓繼電器并聯，共同構成供電回路；所述5V供電電源與批量短路檢測板連接，批量短路檢測板分別連接所有待測高壓繼電器，共同構成短路檢測回路；所述供電回路的負極端串聯有控制開關，由控制開關控制所有待測高壓繼電器的吸合。

所述24V電源由220V轉24V逆變器連接市電構成。

所述供電回路的正極端串聯有保險。

所述短路檢測板為集成有MCU芯片的電路板。通過MCU短路檢測輸出端口依次輸出電壓，MCU依次記錄下輸入端口是否接受電壓的信息，若有一輸入端口接受電壓信息則連接該端口的繼電器主回路導通；反之則連接該端口的繼電器主回路斷。

所述短路檢測板上集成有LCD顯示屏；與LCD顯示屏板通訊交互，通過LCD板顯示出回路開路/短路信息。

本實用新型的優點是，設計合理，結構簡單，由供電回路控制繼電器主回路的吸合，而后通過短路檢測儀檢測主回路的通斷，達到檢測繼電器目的；同時不管是供電回路還是短路檢測回路，都可以多通道工作，從而提高工作效率。

附圖說明

圖1是批量檢測儀器的電氣原理圖。

圖2是開短路檢測板的電氣原理圖。

圖1中 24V供電電源1、220V轉24V逆變器1-1、5V供電電源2、批量短路檢測板3、MCU芯片3-1、待測高壓繼電器4、控制開關5、保險6、LCD顯示屏7。

具體實施方式

下面將參照附圖1更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖1中顯示了本公開的示例性實施例，然而應當理解，可以以各種形式實現本公開而不應被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍完整的傳達給本領域的技術人員。