[實用新型]扶手升降機構及使用該扶手升降機構的汽車座椅

有效

• 申請號: 202021063274.2
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN212353715U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 戎文龍;封慶;彭師偉
• 申請（專利權）人: 江蘇昊邦智能控制系統股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60N2/68;B60R7/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

1.一種扶手升降機構，適用于汽車座椅，其特征在于，包括：

一對扶手箱體，一對扶手箱體對稱設置；

一對扶手支承架，一對所述扶手支承架一一對應與所述扶手箱體遠離該扶手箱體的手部接觸端的部分固連；

連桿；所述連桿連接一對所述扶手支承架；

升降驅動組件，所述升降驅動組件包括與一對所述扶手支承架中的其中一個扶手支承架配接相連的扇形聯接板、設于該扇形聯接板上齒形部、與所述齒形部嚙合相連的動力齒輪，以及適于驅動該動力齒輪旋轉的驅動結構。

2.根據權利要求1所述的扶手升降機構，其特征在于，所述連桿貫穿所述扶手支承架，所述扇形聯接板與連桿伸出在一對扶手支承架相背離的側端外的部分配接相連；以及

所述齒形部設于所述扇形聯接板遠離其與連桿配接的側端上。

3.根據權利要求1所述的扶手升降機構，其特征在于，所述扇形聯接板上還設有一弧形開槽，該弧形開槽內配接有一限位軸，所述限位軸的外徑小于弧形開槽的槽長；其中

所述弧形開槽位于扇形聯接板上的齒形部與該扇形聯接板與連桿的配接部之間；

所述限位軸與一軸固定板固連，該限位軸垂直插入所述弧形開槽中；以及所述軸固定板與所述扶手支承架固連。

4.根據權利要求3所述的扶手升降機構，其特征在于，所述驅動結構包括與動力齒輪同軸固連的過渡齒輪、與所述過渡齒輪相連的蝸桿，以及與所述蝸桿相連的電機；其中

所述過渡齒輪和動力齒輪分別位于所述扶手支承架的兩側端，其中所述動力齒輪與所述扇形聯接板設于扶手支承架的同一側端。

5.一種汽車座椅，其特征在于，包括：椅身、設于椅身底部的支撐骨架，以及如權利要求1～4任一項所述的扶手升降機構；其中

所述扶手升降機構的扇形聯接板還一體聯接有一塊翅翼板；

所述翅翼板與第一后底部支撐板相連，該第一后底部支撐板與所述支撐骨架配接相連。

6.根據權利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述扶手升降機構的一對扶手支承架中連接扇形聯接板的扶手支承架還連接有第一銜接板；

所述第一銜接板通過第一前底部支撐板與所述支撐骨架配接相連。

7.根據權利要求5所述的汽車座椅，其特征在于，所述扶手升降機構的一對扶手支承架中未連接升降驅動組件的扶手支承架還配接有第二后銜接板；

所述第二后銜接板的一端與所述連桿貫穿扶手支承架的端部配接，而該第二后銜接板的另一端則是與第二后底部支撐板相連；所述第二后底部支撐板與所述支撐骨架配接相連。

8.根據權利要求7所述的汽車座椅，其特征在于，所述扶手升降機構的一對扶手支承架中未連接升降驅動組件的扶手支承架還配接有第二前銜接板；

所述第二前銜接板遠離扶手支承架的一端連接有第二前底部支撐板；

所述第二前底部支撐板與所述支撐骨架配接相連。

9.根據權利要求5～8任一項所述的汽車座椅，其特征在于，所述支撐骨架還連接有椅身升降結構。