[實用新型]一種汽車電池散熱裝置

有效

• 申請號: 202021062834.2
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN211907552U
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發明（設計）人: 陳秋菊
• 申請（專利權）人: 陳秋菊
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/04;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B01D46/00
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 王英環

1.一種汽車電池散熱裝置，包括盒體(1)和蓋板(2)，其特征在于：所述盒體(1)的上表面四角處開設有凹槽(3)，所述蓋板(2)的上表面四角處開設有通槽(4)，所述蓋板(2)和盒體(1)通過螺栓固定連接，所述盒體(1)的相對應內壁上開設有四組滑槽(5)，兩組相對應的所述滑槽(5)之間滑動卡接有濾網板(6)，所述盒體(1)的側壁上固定連接有連接管道(7)，所述連接管道(7)的內腔滑動卡接有濾網筒(8)，所述連接管道(7)遠離盒體(1)的一端螺紋連接有連接蓋(9)，所述連接蓋(9)的內腔與外接管道(10)套接。

2.根據權利要求1所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述連接管道(7)的相對內壁上開設有兩組卡槽(11)，所述濾網筒(8)與卡槽(11)相對應的側壁上均固定連接有卡塊(12)，所述卡塊(12)與連接蓋(9)相對應的側壁上開設有抵緊槽(13)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述外接管道(10)位于連接蓋(9)內腔的一端固定套接有限位板(14)，所述限位板(14)與抵緊槽(13)相對應處均固定連接有抵緊桿(15)，所述抵緊桿(15)靠近抵緊槽(13)的一端卡接在抵緊槽(13)的槽內。

4.根據權利要求1所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述連接蓋(9)的中心處開設有管槽(16)，所述外接管道(10)穿過管槽(16)并與限位板(14)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述凹槽(3)的槽壁上開設有與螺栓相適配的螺紋槽，螺栓穿過通槽(4)并螺紋連接在凹槽(3)的槽內。

6.根據權利要求1所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述連接管道(7)與盒體(1)的內腔相連通，所述連接管道(7)與連接蓋(9)連接處分別開設有相適配的螺紋槽。

7.根據權利要求2或3所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述抵緊槽(13)與抵緊桿(15)相對應的槽壁上固連接有強磁塊(17)，所述抵緊桿(15)位于抵緊槽(13)的一端固定連接有鐵片(18)。

8.根據權利要求3所述的一種汽車電池散熱裝置，其特征在于：所述限位板(14)設為圓形，所述限位板(14)的直徑大于管槽(16)的孔徑。