[實用新型]一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置

有效

• 申請號: 202021061231.0
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN211025200U
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 王春剛;劉冰;宋學濤;石軍;楊眉;張彥峰;馬登榜;劉學強
• 申請（專利權）人: 東營華亞國聯航空燃料有限公司
• 主分類號: B01D5/00
• 分類號: B01D5/00
• 代理公司: 濟南旌勵知識產權代理事務所(普通合伙) 31310
• 代理人: 單玉剛

一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，包括冷凝罐，冷凝罐的頂面固定安裝進液管，冷凝罐的底面固定安裝出液管，且分別與輸氣管、冷凝罐、出液管固定連接，出液管內設有能夠限制冷卻水流動的限流裝置，冷卻管的一端固定安裝水泵。本實用新型通過擋板、電機、減速器、轉軸等結構之間的接觸配合能夠增加冷卻水在冷凝罐內停留的時間，通過冷卻管由輸氣管內部對蒸汽進行冷卻，增大蒸汽與冷卻水的接觸面積，提高冷凝效果，且冷卻管在輸氣管內可以阻礙蒸汽的流通，增加蒸汽在輸氣管內停留的時間，防止蒸汽流動速度過快，從而使蒸汽有更加從充足的時間進行冷凝，提高了本實用新型的使用效果，冷卻效果更好。

技術領域

本實用新型屬于冷凝裝置領域，具體地說是一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置。

背景技術

精餾塔是進行精餾的一種塔式氣液接觸裝置。利用混合物中各組分具有不同的揮發度，即在同一溫度下各組分的蒸氣壓不同這一性質，使液相中的輕組分,低沸物,轉移到氣相中，而氣相中的重組分,高沸物,轉移到液相中，從而實現分離的目的。為使由精餾塔獲得的蒸汽轉化為液體，通常需要利用冷凝裝置對其進行冷卻降溫，現有技術中大多數冷凝裝置在使用時，由于冷卻水在冷凝器中流動速度過快停留的時間過短，使蒸汽無法快速的凝結成液體，且蒸汽由輸氣管進入冷凝裝置內與冷卻水進行熱交換，蒸汽與冷卻水的接觸面積較小，導致冷凝裝置的冷凝效果較差。

實用新型內容

本實用新型提供一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，用以解決現有技術中的缺陷。

本實用新型通過以下技術方案予以實現：

一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，包括冷凝罐，冷凝罐的頂面固定安裝進液管，冷凝罐的底面固定安裝出液管，冷凝罐內設有輸氣管，輸氣管貫穿冷凝罐的兩側且與之固定連接，輸氣管內設有冷卻管，冷卻管的一端貫穿輸氣管頂面的一側且與之固定連接，冷卻管的另一端依次貫穿輸氣管底面的一側、冷凝罐底面的一側、出液管外周的一側，且分別與輸氣管、冷凝罐、出液管固定連接，出液管內設有能夠限制冷卻水流動的限流裝置，冷卻管的一端固定安裝水泵。

如上所述的一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，所述的限流裝置包括擋板，擋板的一側設有能夠使擋板轉動的動力裝置。

如上所述的一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，所述的動力裝置包括電機，電機與冷凝罐固定連接，電機的輸出軸連接有減速器，減速器的輸出軸固定連接轉軸的一端，轉軸的另一貫穿出液管且與之軸承連接，轉軸與出液管連接處的軸承為密封軸承，轉軸的另一端與擋板的一側固定連接。

如上所述的一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，所述的冷凝罐底面的一側固定安裝L型板，電機的底面與減速器的底面均與L型板橫板的頂面固定連接。

如上所述的一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，所述的冷凝罐的內壁固定安裝數個隔板，隔板為弧形板，隔板的弧長為１／５圓。

如上所述的一種航空燃料生產用精餾塔冷凝裝置，所述的冷凝罐的底面固定安裝底座。