[實用新型]一種機動車尾氣凈化器的催化劑防碰撞結構

有效

• 申請號: 202021059641.1
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212318125U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 胡朝穩
• 申請（專利權）人: 合肥神舟催化凈化器股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28
• 代理公司: 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 姚遠方

本實用新型公開了一種機動車尾氣凈化器的催化劑防碰撞結構，包括支撐底座，所述支撐底座的上端中部放置有凈化器機體，所述凈化器機體的左端中部固定連接有進氣管，所述凈化器機體的右端中部固定連接有排氣管，所述凈化器機體的內腔左部設置有載體裝置，所述載體裝置的右端下部和右端上部均設置有一個防碰撞裝置，所述支撐底座的上端左部開設有滑槽，所述滑槽的槽壁設置有卡緊限位裝置。本實用新型所述的一種機動車尾氣凈化器的催化劑防碰撞結構，陶瓷載體通過配合凈化器機體內腔的限制以及限位支撐桿的限位，進而防止陶瓷載體發生移動而碰撞，對陶瓷載體上的催化劑涂層起到保護作用，保障凈化器機體的正常使用效果。

技術領域

本實用新型涉及尾氣凈化器的催化劑技術領域，具體為一種機動車尾氣凈化器的催化劑防碰撞結構。

背景技術

汽車尾氣凈化器是一種凈化器，汽車尾氣處理用陶瓷觸媒轉化器為了控制汽車的廢氣污染，降低一氧化碳、黑煙及其他有毒氣體的排放，觸媒轉化器從70年代末開始被使用在汽車上，在過去數十年中的技術發展中，汽車制造廠使用了許多不同的方式來降低排放污染，例如排氣循環、燃料箱油氣回收及引擎電子控制系統等，但觸媒轉化器一直是降低有害廢氣排放的最有效方法。在觸媒轉化器的化學反應中，貴金屬原子產生各種不同的過渡反應，使整體反應活化能降低，進而提高廢氣轉化成一般無害氣體的反應機率，而觸媒本身在化學反應后仍然保持原來的狀態，這是觸媒轉化器和傳統排煙過濾器的最大差異，當機動車在行駛時，催化劑容易在凈化器內部發生移動而引起碰撞，從而造成催化劑破碎，影響凈化器的使用效果，同時凈化器本體通常為圓柱形形狀，容易發生滾動，降低了穩定性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機動車尾氣凈化器的催化劑防碰撞結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種機動車尾氣凈化器的催化劑防碰撞結構，包括支撐底座，所述支撐底座的上端中部放置有凈化器機體，所述凈化器機體的左端中部固定連接有進氣管，所述凈化器機體的右端中部固定連接有排氣管，所述凈化器機體的內腔左部設置有載體裝置，所述載體裝置的右端下部和右端上部均設置有一個防碰撞裝置，所述支撐底座的上端左部開設有滑槽，所述滑槽的槽壁設置有卡緊限位裝置。

優選的，所述載體裝置包括陶瓷載體，所述陶瓷載體的右端中部固定連接有催化劑涂層，所述陶瓷載體的右端上部和右端下部均開設有一個通孔，所述陶瓷載體活動連接在凈化器機體的內腔左部將載體裝置和凈化器機體活動連接。

優選的，所述防碰撞裝置包括限位支撐桿，所述限位支撐桿的右端固定安裝有螺桿，所述螺桿的外表面中部螺紋連接有螺母，所述限位支撐桿穿插連接在凈化器機體的右端下部和右端上部將防碰撞裝置和凈化器機體活動連接在一起。

優選的，所述卡緊限位裝置包括正反螺紋桿，所述正反螺紋桿貫穿滑槽的前側槽壁并固定安裝有正反電機，所述正反螺紋桿的外表面前部和外表面后部均螺紋連接有一個滑板，兩個所述滑板的相對面上部均固定安裝有一個弧形卡緊板，所述正反螺紋桿穿插連接在滑槽的前后槽壁將卡緊限位裝置和支撐底座活動連接。

優選的，所述進氣管和排氣管均和凈化器機體的內腔相連通，所述載體裝置和凈化器機體的內腔相匹配。

優選的，所述弧形卡緊板和進氣管處在同一水平線上。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過在通孔穿插有限位支撐桿，對陶瓷載體起到支撐限位作用，同時配合螺桿和螺母防止限位支撐桿發生位置的移動，從而使得陶瓷載體通過配合凈化器機體內腔的限制以及限位支撐桿的限位，進而防止陶瓷載體發生移動而碰撞，對陶瓷載體上的催化劑涂層起到保護作用，保障凈化器機體的正常使用效果。

2、滑板帶動兩組弧形卡緊板前后運動時靠近進氣管的兩邊，由于弧形卡緊板的形狀為半圓形形狀，能夠剛好與進氣管貼合，從而對進氣管進行卡緊固定，防止其發生滾動，提高了凈化器機體整體的穩定性。