[實用新型]一種氣囊罩蓋及氣囊總成

有效

• 申請號: 202021057504.4
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212401125U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 羅穎軍;馬紅建;周金濤;宋子利
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/2165
• 分類號: B60R21/2165
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型公開了一種氣囊罩蓋及氣囊總成，屬于安全氣囊技術領域。所述氣囊罩蓋包括罩蓋本體，所述罩蓋本體的內壁上設置弱化線，所述弱化線包括：第一線體，沿第一方向延伸；沿所述第一方向間隔設置的兩個第二線體，所述第一線體沿所述第一方向的兩端分別與兩個所述第二線體相連；所述第二線體沿第二方向延伸；所述第一方向與所述第二方向相互垂直，所述第二方向為汽車Y向。本實用新型使得最終氣囊罩蓋沿弱化線撕裂后，能夠實現左右翻折，相比于傳統的上下翻轉，左右翻折更不易發生氣囊罩蓋與方向盤輪緣的接觸，也不會引發氣囊罩蓋的非正常破裂，提高了產品的安全性和可靠性。

技術領域

本實用新型涉及安全氣囊技術領域，尤其涉及一種氣囊罩蓋及氣囊總成。

背景技術

安全氣囊是汽車的安全產品，車輛發生碰撞時氣囊充氣并展開，起到緩沖作用從而保護駕駛員安全。氣囊在展開過程中會迫使氣囊罩蓋撕裂變形，為氣囊的彈開釋放空間。但現有的氣囊罩蓋的弱化線多為H型或雙Y型，在撕裂時罩蓋沿著弱化線上下翻折；氣囊罩蓋上通常設置徽標，徽標會跟隨某側氣囊罩蓋同步翻折。上下翻折的設計使得氣囊罩蓋與方向盤的輪緣相接觸，易造成罩蓋的非正常碎裂，甚至發生徽標的脫落或碎裂，進而產生碎片，對駕駛人員造成傷害，同時氣囊還不能有效彈出。

因此，亟待提供一種氣囊罩蓋及氣囊總成解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種氣囊罩蓋及氣囊總成，能夠實現氣囊罩蓋撕裂后的左右翻折，避免氣囊罩蓋與方向盤輪緣接觸發生非正常破裂，既能避免碎片飛出可能造成的人身傷害，還保證了氣囊的正常彈出，提高了產品的安全性和可靠性。

為實現上述目的，提供以下技術方案：

一種氣囊罩蓋，包括罩蓋本體，所述罩蓋本體的內壁上設置弱化線，所述弱化線包括：

第一線體，沿第一方向延伸；

沿所述第一方向間隔設置的兩個第二線體，所述第一線體沿所述第一方向的兩端分別與兩個所述第二線體相連；所述第二線體沿第二方向延伸；

所述第一方向與所述第二方向相互垂直，所述第二方向為汽車Y向。

作為優選，所述罩蓋本體為圓形結構，所述第二線體為弧形結構，所述第二線體的所述弧形結構的圓心與所述罩蓋本體的所述圓形結構的圓心相重合。

作為優選，所述第二線體沿所述罩蓋本體的內壁邊緣設置。

作為優選，所述第一線體包括中間的第一分體和兩個第二分體，兩個所述第二分體分別設于所述第一分體沿所述第一方向的兩端，且各與一個所述第二線體相連；

所述罩蓋本體上設置徽標槽，所述第一分體設于所述徽標槽的外邊緣，且隨形于所述徽標槽的形狀。

作為優選，兩個所述第二線體相對于所述第一線體上下對稱；每個所述第二線體均相對于與所述第一線體的連接處左右對稱。

作為優選，所述第一線體的壁厚在所述第一分體的中間部分最小，在與所述第二線體的連接處最大；

所述第二線體的壁厚在與所述第一線體的連接處最小，在端部最大。

作為優選，所述第一線體的最小壁厚小于等于七分之一的所述罩蓋本體的壁厚，大于等于八分之一的所述罩蓋本體的壁厚；所述第一線體的最大壁厚小于等于五分之一所述罩蓋本體的壁厚；

所述第二線體的最大壁厚小于等于三分之一的所述罩蓋本體的壁厚；第二線體的最小壁厚小于等于五分之一的所述罩蓋本體的壁厚。

作為優選，所述第一線體上間隔設置多個貫穿所述罩蓋本體的通孔。

作為優選，所述第一分體、所述第二分體以及所述第一分體與所述第二分體連接處均設置所述通孔，且相應的所述通孔的長度尺寸依次減小。