[實用新型]一種汽車動力蓄能電池放電緩沖設備

有效

• 申請號: 202021050264.5
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212586437U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 江勝勇;王麗;王奇
• 申請（專利權）人: 蘭州蘭石恩力微電網有限公司
• 主分類號: G01R1/36
• 分類號: G01R1/36;G01R1/04;G01R31/385
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 李照

本實用新型公開了一種汽車動力蓄能電池放電緩沖設備，包括設備外殼、電阻刻度尺、電池接口和電阻調節機構，將蓄能電池端安裝于電池接口內的接頭電極處，并使用接頭鎖定螺栓固定，同時將整個電池接口向內推動，使卡嵌頂針卡嵌進復位開口中，使復位按鈕彈起，同時調節電阻調節機構內的電阻調節環，調節至適合的電阻大小處，并使用鎖定螺桿鎖定，將檢測設備安裝于外接電極接頭處，并開始蓄能電池的放電測試工作，蓄能電池中的電流依次通過接頭電極、電極接板、電阻桿的接入部分和電阻調節環，并從連接桿和外接電極接頭處輸入至檢測設備中，有效避免了大電流沖擊檢測設備導致的檢測設備損壞問題，實現了檢測設備的安全檢測。

技術領域

本實用新型涉及動力蓄能電池技術領域，具體為一種汽車動力蓄能電池放電緩沖設備。

背景技術

蓄能電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，由于蓄能電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄能電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點，汽車蓄能電池是一種將化學能轉變為電能的設備，在啟動發動機時，能夠給起動機提供強大的啟動電流，當發電機過載時，可以協助發電機向用電設備供電，當發動機處于怠速時，向用電設備供電，汽車蓄能電池還可作為大容量電容器，用來保護汽車的用電器，當發電機端電壓高于鉛蓄電池的電動勢時，可將一部分電能轉變為化學能儲存，以便其他用電設備的使用，現有技術的汽車蓄能電池在安裝于汽車之前，需要對其進行放電測試，而蓄電池放電測試的過程中，其電流電壓無法控制，可能會導致放電的瞬間電流過大，導致檢測設備受到大電流沖擊而損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車動力蓄能電池放電緩沖設備，將蓄能電池端安裝于電池接口內的接頭電極處，并使用接頭鎖定螺栓固定，同時將整個電池接口向內推動，使卡嵌頂針卡嵌進復位開口中，使復位按鈕彈起，同時調節電阻調節機構內的電阻調節環，調節至適合的電阻大小處，并使用鎖定螺桿鎖定，將檢測設備安裝于外接電極接頭處，并開始蓄能電池的放電測試工作，蓄能電池中的電流依次通過接頭電極、電極接板、電阻桿的接入部分和電阻調節環，并從連接桿和外接電極接頭處輸入至檢測設備中，有效避免了大電流沖擊檢測設備導致的檢測設備損壞問題，實現了檢測設備的安全檢測，可以解決現有技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車動力蓄能電池放電緩沖設備，包括設備外殼、電阻刻度尺、電池接口和電阻調節機構，所述設備外殼的外側安裝電阻刻度尺，所述設備外殼的左側內部安裝電池接口，所述設備外殼的內部安裝電阻調節機構；

所述設備外殼包括主外殼、接頭開口、鎖定滑槽、調節滑槽、復位開口、下限位塊、上限位塊和復位按鈕，所述主外殼的左側設有接頭開口，所述主外殼的上側設有鎖定滑槽，所述主外殼的下側設有調節滑槽，所述主外殼的右側內壁上設有復位開口，所述復位開口的內部下端設有下限位塊，所述復位開口的內部上端設有上限位塊，所述上限位塊和下限位塊之間安裝復位按鈕。

優選的，所述電池接口包括外夾板、接頭電極、彈簧槽、頂針彈簧、卡嵌頂針和接頭鎖定螺栓，所述外夾板之間的右側設有接頭電極，所述外夾板的外側右端設有彈簧槽，所述彈簧槽內設有頂針彈簧，所述頂針彈簧的外側設有卡嵌頂針，所述外夾板的左側安裝接頭鎖定螺栓。

優選的，所述電阻調節機構包括電極接板、緩沖彈簧、電阻桿、電阻底板、安裝螺釘、鎖定孔、電阻調節環、鎖定螺桿、連接桿和外接電極接頭，所述電極接板的左側設有緩沖彈簧，所述電極接板的右側設有電阻桿，所述電阻桿的底部設有電阻底板，所述電阻底板的下側設有安裝螺釘，所述電阻桿上設有鎖定孔，所述電阻桿上安裝電阻調節環，所述電阻調節環的上側安裝鎖定螺桿，所述電阻調節環的底部安裝連接桿，所述連接桿的底部安裝外接電極接頭。

優選的，所述電極接板的左側中心處設有電極頭。

優選的，所述鎖定螺桿的上半段卡嵌于鎖定滑槽中。