[實用新型]一種具有摩擦限位補償的平板車車輪的剎車裝置

有效

• 申請號: 202021049344.9
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212332282U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 明衡
• 申請（專利權）人: 衡水光環腳輪有限公司
• 主分類號: B60B33/00
• 分類號: B60B33/00;B62B5/04
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實用新型公開了一種具有摩擦限位補償的平板車車輪的剎車裝置，包括安裝板、連接塊、固定罩、車輪座、固定螺絲、轉軸、軸承、車輪、齒輪、卡扣、卡爪、轉銷、翻板、圓柱塊、壓條、發條彈簧、螺紋桿、方型柱、螺母、螺旋彈簧以及摩擦片。本實用新型結構合理，通過翻轉翻板，通過翻板上的壓條下壓卡扣，進一步通過卡爪插入齒輪的齒槽中，進行限位鎖定，從而實現剎車操作，在取消剎車時，再次翻轉翻板，停止下壓卡扣，通過發條彈簧的彈力，可進行復位，從而卡爪與齒輪分離，取消限位；通過摩擦限位補償機構可為其提供摩擦力，通過螺旋彈簧的彈力為摩擦片提供正壓力，從而提高了限位的摩擦力，限位效果好。

技術領域

本實用新型涉及一種剎車裝置，具體是一種具有摩擦限位補償的平板車車輪的剎車裝置，屬于平板車車輪剎車應用技術領域。

背景技術

平板車，車身長約五尺，高兩尺多，車架子及車盤均用數量不等的平木板拼合而成；因為其比較方便裝卸大型、重型貨物，而且比相同規格的其他種車型，可以裝載更多的貨物，深受運輸單位的青睞。

平板車車輪的剎車，一般通過摩擦進行限位，在長期使用時，可能會出現磨損，可能缺少補償結構，可能不便于保持摩擦片的壓緊限位。因此，針對上述問題提出一種具有摩擦限位補償的平板車車輪的剎車裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種具有摩擦限位補償的平板車車輪的剎車裝置。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的，一種具有摩擦限位補償的平板車車輪的剎車裝置，包括安裝板、車輪座以及固定安裝在安裝板頂部的固定罩，所述安裝板固定安裝在車輪座頂部，所述安裝板的中部轉動安裝有轉軸，所述轉軸兩端分別貫穿固定罩和車輪座，所述轉軸頂端固定套接有齒輪，所述轉軸底端固定套接有車輪；

所述固定罩的內部通過轉銷轉動安裝有卡扣，且卡扣一側設置有卡爪，所述卡爪嵌在齒輪的齒槽中，所述轉銷表面套有發條彈簧，且發條彈簧兩端分別與轉銷的表面以及固定罩的內壁固接；

所述固定罩的一側通過摩擦限位桿鉸接有翻板，所述翻板的一側固定安裝有壓條，且壓條壓在卡扣表面；

所述摩擦限位桿包括螺紋桿以及固定安裝在螺紋桿兩端的方型柱，所述方型柱的末端固定安裝有圓柱塊，所述圓柱塊與開設在固定罩表面的圓孔間隙配合，且圓柱塊末端與翻板固接，所述螺紋桿上設置有摩擦限位補償機構；

所述摩擦限位補償機構數目為兩個，且兩個摩擦限位補償機構對稱設置在摩擦限位桿上，所述摩擦限位補償機構由螺母、螺旋彈簧以及摩擦片構成，所述螺母通過螺旋彈簧與摩擦片彈性連接，所述螺母與螺紋桿之間螺紋連接，所述摩擦片的中部開有方型孔，且摩擦片套在方型柱表面，所述摩擦片壓在固定罩的內壁上。

優選的，所述安裝板與固定罩之間固定安裝有連接塊，且連接塊為方型塊狀結構。

優選的，所述安裝板與車輪座之間固定安裝有固定螺絲，且固定螺絲的數目為四個。

優選的，所述安裝板的中部固定嵌合安裝有軸承，且軸承與轉軸套接。

優選的，所述固定罩正面和背面均開有通孔，且通孔與轉銷間隙配合，所述轉銷兩端均固定安裝有限位塊。

優選的，所述螺旋彈簧兩端分別與螺母以及摩擦片固接。

本實用新型的有益效果是：

1、該種剎車裝置通過翻轉翻板，通過翻板上的壓條下壓卡扣，進一步通過卡爪插入齒輪的齒槽中，進行限位鎖定，從而實現剎車操作，在取消剎車時，再次翻轉翻板，停止下壓卡扣，通過發條彈簧的彈力，可進行復位，從而卡爪與齒輪分離，取消限位；