[實用新型]一種貨車車廂加工用卷料校平裝置

有效

• 申請號: 202021046196.5
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212577211U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 唐道云;唐全才
• 申請（專利權）人: 重慶市云奕機械制造有限公司
• 主分類號: B21D1/02
• 分類號: B21D1/02;B21D37/16;B21D43/00;B21D43/02
• 代理公司: 重慶千石專利代理事務所(普通合伙) 50259
• 代理人: 黃莉

本實用新型公開了一種貨車車廂加工用卷料校平裝置，包括箱體，其特征在于：所述箱體的下端內側焊接有支撐架，所述支撐架上設置有支撐輥，所述箱體的上端通過螺釘連接有箱蓋，所述箱蓋的上端固定安裝有氣缸，所述氣缸的下端設置有氣缸桿，所述箱蓋內滑動套接有氣缸桿，所述氣缸桿的下端焊接有頂板，所述頂板的上端固定安裝有電動機，所述電動機的前端設置有轉軸，所述轉軸的前端焊接有方形塊，所述方形塊的前端卡接有主動輪，所述頂板的下端焊接有前板，所述前板內滑動套接有主軸，所述主軸的前端焊接有方形桿。本實用新型具有校平效率高、材料進入不易產生卡頓、材料校平不易發生偏轉的優點。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件加工技術領域，具體涉及一種貨車車廂加工用卷料校平裝置。

背景技術

載貨汽車一般稱作貨車，又稱作卡車，指主要用于運送貨物的汽車，有時也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

現有技術中，貨車車廂加工用卷料校平裝置，在進行校平時，難以校平，校平效率低，同時，現有技術中，進行校平時，材料進入輥軸之間時容易卡杜，并且，在校平時，材料板容易發生偏轉。因此，需要對現有技術進行改進。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種校平效率高、材料進入不易產生卡頓、材料校平不易發生偏轉的貨車車廂加工用卷料校平裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：一種貨車車廂加工用卷料校平裝置，包括箱體，其特征在于：所述箱體的下端內側焊接有支撐架，所述支撐架上設置有支撐輥，所述箱體的上端通過螺釘連接有箱蓋，所述箱蓋的上端固定安裝有氣缸，所述氣缸的下端設置有氣缸桿，所述箱蓋內滑動套接有氣缸桿，所述氣缸桿的下端焊接有頂板，所述頂板的上端固定安裝有電動機，所述電動機的前端設置有轉軸，所述轉軸的前端焊接有方形塊，所述方形塊的前端卡接有主動輪，所述頂板的下端焊接有前板，所述前板內滑動套接有主軸，所述主軸的前端焊接有方形桿，所述方形桿的外側卡接有從動輪，所述從動輪和主動輪通過皮帶連接，所述主軸的后端設置有壓緊輥，所述前板的下端焊接有連桿，所述連桿的下端焊接有限位板，所述箱體的前端滑動套接有支撐桿，所述支撐桿的后端焊接有導向板，所述支撐桿的外側套接有彈簧，所述箱體的下端內側焊接有支撐座，所述支撐座的上端設置有加熱輥，所述箱體的右端固定安裝有風管，所述風管的右端固定安裝有氣泵。

優選的，所述箱體的下端焊接有支腳，所述支腳有四個，四個所述支腳均勻分布在箱體的下端。

優選的，所述從動輪有多個，多個所述從動輪之間通過皮帶兩兩連接。

優選的，所述主動輪的后端開設有方形槽，所述方形槽內卡接有方形塊。

優選的，所述從動輪內開設有方形孔，所述方形孔內滑動套接有方形桿。

優選的，所述頂板的下端焊接有后板，所述后板內滑動套接有支撐軸，所述支撐軸的前端焊接有壓緊輥。

優選的，所述后板內開設有支撐孔，所述支撐孔內滑動套接有支撐軸。

優選的，所述支撐桿有兩個，兩個所述支撐桿對稱分布在箱體的前后端，兩個所述支撐桿的末端均焊接有導向板。

優選的，所述箱體的前端內側接觸連接有彈簧，所述彈簧的后端接觸連接有導向板。

優選的，所述支撐桿的外側固定套接有擋板，所述擋板的后端接觸連接有箱體。

同現有技術相比較，本實用新型貨車車廂加工用卷料校平裝置具有的優點是：

1、校平前加熱軟化，使得校平更加方便，校平效率更高。