[實用新型]一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室

有效

• 申請號: 202021045787.0
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212766510U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 鄒洪彬;周扣平;杜朋
• 申請（專利權）人: 江蘇友邦精工實業有限公司
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;B60J10/50;B60J10/70
• 代理公司: 淮安睿合知識產權代理事務所(普通合伙) 32372
• 代理人: 劉超

1.一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室，包括駕駛室主體(1)、駕駛門主體(2)和車架主體(3)，所述駕駛室主體(1)前端安裝有駕駛門主體(2)，所述駕駛室主體(1)底端安裝有車架主體(3)，其特征在于：所述駕駛室主體(1)內部設置有降噪機構，所述駕駛室主體(1)底端設置有減震機構，所述駕駛室主體(1)底端設置有限位機構，所述降噪機構包括密封條(411)、雙層隔音玻璃(412)、消音海綿(413)、腔室(414)、第一彈簧(415)、限位板(416)、連接板(417)、密封墊(418)、密封槽(419)、第一滑槽(420)和第一滑塊(421)，所述駕駛門主體(2)前端膠粘有密封條(411)，所述駕駛門主體(2)內部安裝有雙層隔音玻璃(412)，且雙層隔音玻璃(412)內嵌于密封條(411)，所述駕駛門主體(2)內部膠粘有消音海綿(413)，所述駕駛室主體(1)底端開設有腔室(414)，所述腔室(414)底端內壁焊接有第一彈簧(415)，所述第一彈簧(415)焊接有限位板(416)，所述限位板(416)頂端固定連接有連接板(417)，所述連接板(417)頂端膠粘有密封墊(418)，所述駕駛門主體(2)內部開設有密封槽(419)，且密封墊(418)內嵌于密封槽(419)。

2.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室，其特征在于：所述減震機構包括鉸接桿(511)、固定塊(512)、第二滑槽(513)、第二滑塊(514)、第一伸縮桿(515)和第二彈簧(516)，所述駕駛室主體(1)底端鉸接有兩組鉸接桿(511)，兩組所述鉸接桿(511)另一端皆鉸接有固定塊(512)，所述車架主體(3)內部開設有第二滑槽(513)，所述第二滑槽(513)內部內嵌有兩組第二滑塊(514)，且第二滑塊(514)遠離第二滑槽(513)的一端固定連接于固定塊(512)，兩組所述固定塊(512)之間固定連接有第一伸縮桿(515)，所述第一伸縮桿(515)外壁纏繞有第二彈簧(516)，且第二彈簧(516)焊接于兩組固定塊(512)之間。

3.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室，其特征在于：所述腔室(414)內部開設有第一滑槽(420)，所述第一滑槽(420)內部內嵌有第一滑塊(421)，且第一滑塊(421)遠離第一滑槽(420)的一端固定連接于限位板(416)。

4.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室，其特征在于：所述密封槽(419)形狀設置為矩形，且限位板(416)具體材質為橡膠材質。

5.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室，其特征在于：所述限位板(416)的形狀和連接板(417)的形狀皆設置為矩形，且限位板(416)的長度大于連接板(417)的長度。

6.根據權利要求1所述的一種礦用自卸車用具有高效降噪結構的駕駛室，其特征在于：所述限位機構包括第二伸縮桿(611)、彈性片(612)、第三彈簧(613)、限位桿(614)、限位塊(615)和防護墊(616)，所述駕駛室主體(1)底端焊接有第二伸縮桿(611)，所述第二伸縮桿(611)底端焊接有彈性片(612)，且彈性片(612) 底端焊接于車架主體(3)，所述第二伸縮桿(611)為外壁纏繞有第三彈簧(613)，所述駕駛室主體(1)底端和車架主體(3)頂端皆固定連接有限位桿(614)，所述限位桿(614)底端固定連接有限位塊(615)，所述限位塊(615)遠離限位桿(614)的一端膠粘有防護墊(616)。