[實用新型]一種汽車配件加工用壓孔裝置

有效

• 申請號: 202021044814.2
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212329411U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 梁玉思;李俊儒;李順云
• 申請（專利權）人: 青島經濟技術開發區金永豐工貿有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D43/00;B21D37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車配件加工用壓孔裝置，包括支撐板，所述支撐板底端固定連接有氈墊，且支撐板頂部安裝有壓孔機構，所述壓孔機構內部包括有伸縮桿，且伸縮桿外壁套設有第一彈簧，所述伸縮桿頂端安裝有頂板，且頂板底部連接有固定塊。本實用新型中，在壓孔機構的作用下，將支撐板與汽車配件相接觸，通過頂板帶動壓孔桿向下活動，則使壓孔桿穿過支撐板對汽車配件進行壓孔，從而使裝置可以對汽車配件進行精準打孔，通過伸縮桿在頂板底部進行支撐，則使壓孔桿活動位置穩定，避免出現壓孔的位置偏移的問題，在第一彈簧的作用下，則使用戶在壓孔時具有一定的反作用，確保用戶在壓孔時的操作精準，提高實用性。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種汽車配件加工用壓孔裝置。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種零件，汽車配件的種類繁多，隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大，為了安裝或其他需求，絕大部分的汽車配件上需要加工孔。

現有的汽車配件加工用壓孔裝置不具備對汽車配件在壓孔時保持精準打孔的機構，并且不具備對壓孔裝置與汽車配件進行無損固定的機構，而且不具備對壓孔裝置的壓孔桿可以進行快速拆裝便于更換的機構，導致汽車配件加工用壓孔裝置壓孔位置不精準，工作效率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決了現有的汽車配件加工用壓孔裝置不具備對汽車配件在壓孔時保持精準打孔的機構，并且不具備對壓孔裝置與汽車配件進行無損固定的機構，而且不具備對壓孔裝置的壓孔桿可以進行快速拆裝便于更換的機構，導致汽車配件加工用壓孔裝置壓孔位置不精準，工作效率低的缺點，而提出的一種汽車配件加工用壓孔裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車配件加工用壓孔裝置，包括支撐板，所述支撐板底端固定連接有氈墊，且支撐板頂部安裝有壓孔機構，所述壓孔機構內部包括有伸縮桿，且伸縮桿外壁套設有第一彈簧，所述伸縮桿頂端安裝有頂板，且頂板底部連接有固定塊，所述固定塊底端安裝有壓孔桿，所述頂板的中軸線與壓孔桿的中軸線相重合，且頂板的橫截面積與支撐板的橫截面積相重合，所述支撐板外側連接有固定機構，所述固定塊內部安裝有更換機構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述頂板通過第一彈簧與支撐板構成彈性結構，且第一彈簧關于頂板的中軸線對稱設置有兩組。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述固定機構內部包括有連接塊，且連接塊內部螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿底端固定安裝有吸盤。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述吸盤通過螺紋桿與連接塊構成升降結構，且螺紋桿的中軸線與吸盤的中軸線相重合。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述更換機構內部包括有安裝塊，且安裝塊外壁活動連接有抵塊，所述抵塊另一側固定安裝有連接桿，且連接桿外壁套設有第二彈簧，所述連接桿外側固定安裝有拉塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述拉塊通過第二彈簧與固定塊構成彈性結構，且第二彈簧的橫軸線與連接桿的橫軸線相重合。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，在壓孔機構的作用下，將支撐板與汽車配件相接觸，通過頂板帶動壓孔桿向下活動，則使壓孔桿穿過支撐板對汽車配件進行壓孔，從而使裝置可以對汽車配件進行精準打孔，通過伸縮桿在頂板底部進行支撐，則使壓孔桿活動位置穩定，避免出現壓孔的位置偏移的問題，在第一彈簧的作用下，則使用戶在壓孔時具有一定的反作用，確保用戶在壓孔時的操作精準，提高實用性。