[實(shí)用新型]一種新型汽車(chē)楔式技術(shù)手動(dòng)制動(dòng)器裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021040259.6
• 申請(qǐng)日: 2020-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214197051U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 戎華慶;戎正甲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 戎華慶
• 主分類(lèi)號(hào): F16D51/22
• 分類(lèi)號(hào): F16D51/22;F16D65/14;F16D125/66;F16D127/04
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本技術(shù)的目的提供一種新型汽車(chē)楔式技術(shù)手動(dòng)制動(dòng)器裝置，該技術(shù)：由前向后依序設(shè)置，制動(dòng)器殼體，在制動(dòng)器殼體中設(shè)置手動(dòng)調(diào)整主體，后端設(shè)置楔式制動(dòng)塊，制動(dòng)滾輪、制動(dòng)滾輪裝配支架、回位彈簧、制動(dòng)器殼體上部設(shè)置：手動(dòng)定位鋼珠、手動(dòng)定位彈簧、手動(dòng)定位螺栓、制動(dòng)器殼體活塞孔中設(shè)置兩只上、下制動(dòng)活塞，兩只制動(dòng)活塞頂部設(shè)置制動(dòng)蹄，在制動(dòng)器殼體制動(dòng)活塞孔中邊緣部位設(shè)置石棉高溫密封圈，由密封圈壓板壓緊，當(dāng)制動(dòng)器制動(dòng)產(chǎn)生高溫時(shí)，以保證制動(dòng)器內(nèi)部清潔，本技術(shù)將調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在制動(dòng)器前端，在手動(dòng)調(diào)整主體的前端設(shè)置手動(dòng)六方帽，統(tǒng)一指揮兩只制動(dòng)活塞的制動(dòng)工作程序，本技術(shù)裝置，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低，密封性能好，維修調(diào)試方便，制動(dòng)效果好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本技術(shù)涉及重型汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)楔式制動(dòng)器技術(shù)領(lǐng)域，一種新型汽車(chē)楔式技術(shù)手動(dòng)制動(dòng)器裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)，大型車(chē)輛主要是兩種制動(dòng)裝置，一種是盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)裝置，小型汽車(chē)已全部使用此技術(shù)，在大型貨運(yùn)汽車(chē)上，由于盤(pán)式制動(dòng)技術(shù)裝置摩擦盤(pán)與摩擦片摩擦面小，制動(dòng)力不能滿(mǎn)足大噸位汽車(chē)制動(dòng)效果，所以受到使用限制，現(xiàn)有的大型貨用汽車(chē)主要使用的是制動(dòng)鼓式技術(shù)裝置，制動(dòng)鼓與制動(dòng)蹄上的摩擦片制動(dòng)摩擦面積大，制動(dòng)力可滿(mǎn)足大噸位貨運(yùn)汽車(chē)的制動(dòng)效果，傳統(tǒng)的制動(dòng)鼓式技術(shù)裝置，主要由制動(dòng)分泵、調(diào)整臂、凸輪軸、制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄等部件組成，其中調(diào)整臂的主要功能是調(diào)整制動(dòng)間隙，但是此調(diào)整臂在傳遞制動(dòng)力的過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)倒退，松動(dòng)等問(wèn)題，需要頻繁的調(diào)整制動(dòng)間隙，在很短的時(shí)間就要更換調(diào)整臂，現(xiàn)有的楔式制動(dòng)器技術(shù)裝置，取掉了調(diào)整臂、凸輪軸兩大零件，由制動(dòng)分泵通過(guò)楔式技術(shù)直接將制動(dòng)力傳給制動(dòng)鼓、制動(dòng)蹄完成有效的制動(dòng)功能，現(xiàn)有的楔式技術(shù)裝置是歐洲及日本20多年前的產(chǎn)品，其生產(chǎn)工藝非常復(fù)雜，零部件很多，生產(chǎn)成本昂貴，該技術(shù)在使用的過(guò)程中存在以下3種缺陷，(1)自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)分別設(shè)置在上、下兩只制動(dòng)活塞中，由于兩只制動(dòng)活塞中的自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)不能同步調(diào)整制動(dòng)間隙，造成上、下兩只制動(dòng)蹄上的摩擦片制動(dòng)力不平衡，達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的制動(dòng)效果，(2)活塞頂部設(shè)置橡膠密封件，因制動(dòng)高溫早期損壞，造成制動(dòng)器內(nèi)部進(jìn)水、進(jìn)泥沙，(3)由于沒(méi)有手動(dòng)技術(shù)裝置，修理工在后期保養(yǎng)時(shí)更換新的摩擦片，要將上、下兩只活塞里的自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)恢復(fù)到制動(dòng)零位是很困難的工作程序，綜上所訴所以該技術(shù)使用壽命很短。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型：一種新型汽車(chē)楔式技術(shù)手動(dòng)制動(dòng)器裝置，克服原有的技術(shù)缺陷，取代設(shè)置在上、下兩只制動(dòng)活塞中的自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)，將調(diào)整機(jī)構(gòu)設(shè)置在制動(dòng)器總成的前端，同時(shí)設(shè)置了手動(dòng)工作的程序，具有操作簡(jiǎn)單，同步調(diào)整制動(dòng)間隙的功能，用石棉密封環(huán)取代橡膠密封件，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，制動(dòng)效果好，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。