[實用新型]一種新型汽車楔式技術(shù)手動制動器裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021040259.6
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN214197051U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戎華慶;戎正甲
• 申請（專利權(quán)）人: 戎華慶
• 主分類號: F16D51/22
• 分類號: F16D51/22;F16D65/14;F16D125/66;F16D127/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新型汽車楔式技術(shù)手動制動器裝置，其特征在于：本技術(shù)裝置分別由以下的零部件組成，制動活塞(1)、制動蹄(2)、石棉密封圈(3)、密封圈壓板(4)、制動滾輪裝配支架(5)、制動器殼體(6)、楔式制動塊(7)、設(shè)置在楔式制動塊前端的調(diào)整軸(8)、手動調(diào)整主體(9)、調(diào)整軸與手動調(diào)整主體內(nèi)孔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺紋(10)、手動調(diào)整六方帽(11)、制動分泵連接球頭(12)、設(shè)置在手動調(diào)整主體上的花鍵槽(13)、手動定位鋼珠(14)、手動定位彈簧(15)、手動定位螺栓(16)、制動器裝配螺絲孔(17)、制動滾輪(18)、回位彈簧(19)、裝配支架上設(shè)置有制動滾輪移動長槽(20)，本技術(shù)裝置在一條中心軸線上由前向后依序設(shè)置：制動器殼體，制動器殼體由裝配螺絲孔固定裝入制動系統(tǒng)，在制動器殼體前端圓形孔中設(shè)置手動調(diào)整主體，手動調(diào)整主體可以在圓形孔中左、右轉(zhuǎn)動，手動調(diào)整主體前端分別設(shè)置制動分泵連接球頭及手動調(diào)整六方帽，手動調(diào)整主體外圓設(shè)置有花鍵槽，手動調(diào)整主體后端設(shè)置有楔式制動塊，楔式制動塊前端設(shè)置調(diào)整軸，在調(diào)整軸與手動調(diào)整主體內(nèi)孔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)螺紋，由于楔式制動塊前、后設(shè)置成一定的斜角角度，楔式制動塊向后楔入兩只制動滾輪中間，兩只制動滾輪是設(shè)置在制動滾輪裝配支架上，裝配支架上設(shè)置有制動滾輪移動長槽，制動滾輪裝配支架后端設(shè)置回位彈簧，制動器殼體設(shè)置有上、下兩只活塞孔，兩只活塞孔中設(shè)置制動活塞，兩只制動活塞中心部位設(shè)置成與楔式制動塊同樣的斜角角度，在制動器殼體制動活塞孔中邊緣部位設(shè)置石錦密封圈，由密封圈壓板壓緊，當制動器制動產(chǎn)生高溫時，以保證制動器內(nèi)部清潔，制動器殼體上端設(shè)置有手動定位螺栓，在螺栓孔中分別設(shè)置有手動定位彈簧、手動定位鋼珠，手動定位鋼珠對設(shè)置在手動調(diào)整主體上的花鍵槽，形成工作壓力，設(shè)置的手動調(diào)整主體，左、右旋轉(zhuǎn)時手動定位鋼珠克服手動定位彈簧的壓力，從手動調(diào)整主體花鍵槽中滾出并滾到下一個花鍵槽中，完成跳槽的動作。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種新型汽車楔式技術(shù)手動制動器裝置，其特征在于：調(diào)整軸與手動調(diào)整主體內(nèi)孔中設(shè)置的旋轉(zhuǎn)螺紋，逆時針旋轉(zhuǎn)時，設(shè)置的楔式制動塊是向后方運動的，順時針旋轉(zhuǎn)時，設(shè)置的楔式制動是向前方運動的。

3.按照權(quán)利要求1所述的一種新型汽車楔式技術(shù)手動制動器裝置，其特征在于：設(shè)置的手動調(diào)整主體上的花鍵軸，左、右旋轉(zhuǎn)時，手動定位鋼珠跳過花鍵槽3-4槽，制動間隙0.5毫米，手動調(diào)整主體上設(shè)置的花鍵槽，前、后運動時，受手動定位鋼珠的壓力控制，是直線運動的。

4.按照權(quán)利要求1所述的一種新型汽車楔式技術(shù)手動制動器裝置，其特征在于：楔式制動塊向后設(shè)置楔入兩只制動滾輪中間，兩只制動滾輪在向后方轉(zhuǎn)動的過程中，將兩只制動活塞向上、下兩個方向運動，而設(shè)置在制活塞頂部的上、下兩只制動蹄，將所產(chǎn)生的制動力傳給制動鼓，以保證有效的制動功能。