[實(shí)用新型]后減振器上支架、后減振器以及車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021038234.2
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN212765558U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯建勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60G13/00
• 分類號(hào): B60G13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王佳璐

本實(shí)用新型公開了一種后減振器上支架、后減振器以及車輛，所述后減振器上支架包括：鑄鋁支架，所述鑄鋁支架用于與車身相連，且所述鑄鋁支架設(shè)有后減振器安裝位；隔振塊，所述隔振塊安裝于所述后減振器安裝位，且所述后減振器的上端適于支撐于所述隔振塊；加強(qiáng)芯，所述加強(qiáng)芯集成于所述鑄鋁支架內(nèi)，所述加強(qiáng)芯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于所述鑄鋁支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且所述加強(qiáng)芯的至少部分環(huán)繞所述后減振器安裝位設(shè)置。本實(shí)用新型的后減振器上支架，在鑄鋁支架內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)芯，有效地增強(qiáng)了鑄鋁支架包裹隔振塊的部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，利于提高鑄鋁支架的整體強(qiáng)度，進(jìn)而有效地避免鑄鋁支架因隔振塊壓裝應(yīng)力引起的開裂、斷裂的現(xiàn)象，有效地提升后減振器上支架的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種后減振器上支架、具有該后減振器上支架的后減振器以及具有該后減振器的車輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，后減振器上支架用于將后減振器固定在車身上，且后減振器上支架作為在后減振器與車身之間傳遞力與力矩的承載部件。常規(guī)的后減振器上一般設(shè)有隔振塊，然而，在隔振塊壓裝的過(guò)程中容易產(chǎn)生壓裝應(yīng)力，導(dǎo)致在車輛使用過(guò)程中容易出現(xiàn)后減振器上支架斷裂的嚴(yán)重事故。因此，存在較大改進(jìn)空間。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種后減振器上支架，所述后減振器上支架具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，可有效避免鑄鋁支架因隔振塊壓裝應(yīng)力引起的開裂、斷裂的現(xiàn)象。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的后減振器上支架，包括：鑄鋁支架，所述鑄鋁支架用于與車身相連，且所述鑄鋁支架設(shè)有后減振器安裝位；隔振塊，所述隔振塊安裝于所述后減振器安裝位，且所述后減振器的上端適于支撐于所述隔振塊；加強(qiáng)芯，所述加強(qiáng)芯集成于所述鑄鋁支架內(nèi)，所述加強(qiáng)芯的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大于所述鑄鋁支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，且所述加強(qiáng)芯的至少部分環(huán)繞所述后減振器安裝位設(shè)置。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的后減振器上支架，在鑄鋁支架內(nèi)設(shè)置加強(qiáng)芯，有效地增強(qiáng)了鑄鋁支架包裹隔振塊的部分的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，利于提高鑄鋁支架的整體強(qiáng)度，進(jìn)而有效地避免鑄鋁支架因隔振塊壓裝應(yīng)力引起的開裂、斷裂的現(xiàn)象，有效地提升后減振器上支架的穩(wěn)定性。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述加強(qiáng)芯采用鍛鋼工藝成型。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述加強(qiáng)芯包括與所述鑄鋁支架隨形設(shè)置的環(huán)形板和延伸板，所述環(huán)形板環(huán)繞所述后減振器安裝位設(shè)置，所述延伸板與所述環(huán)形板的外周壁相連，且所述延伸板延伸至所述鑄鋁支架與所述車身連接的位置處。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述鑄鋁支架具有用于與車身相連的安裝孔，所述延伸板設(shè)有與所述安裝孔正對(duì)設(shè)置的避讓孔。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述延伸板包括與所述鑄鋁支架隨形設(shè)計(jì)的第一板和第二板，所述第一板與所述環(huán)形板的外周壁相連，所述第二板與所述第一板背離所述環(huán)形板的一端相連，且所述避讓孔設(shè)于所述第一板與所述第二板的連接處。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述第一板與所述第二板互成折彎結(jié)構(gòu)，且所述第一板與所述第二板的厚度相同。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述第一板的厚度大于所述環(huán)形板的徑向厚度。

根據(jù)本實(shí)用新型一些實(shí)施例的后減振器上支架，所述延伸板和所述環(huán)形板均設(shè)有減重孔。

本實(shí)用新型還提出了一種后減振器。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的后減振器，設(shè)置有如上述實(shí)施例中所述的后減振器上支架。

本實(shí)用新型還提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，設(shè)置有如上述實(shí)施例中所述的后減振器。