[實用新型]后減振器上支架、后減振器以及車輛有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202021038234.2 | 申請日： | 2020-06-08 |
| 公開（公告）號： | CN212765558U | 公開（公告）日： | 2021-03-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 侯建勇 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G13/00 | 分類號： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 王佳璐 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)雙*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 減振器 支架 以及 車輛 | ||
1.一種后減振器上支架，其特征在于，包括：
鑄鋁支架，所述鑄鋁支架用于與車身相連，且所述鑄鋁支架設(shè)有后減振器安裝位；
隔振塊，所述隔振塊安裝于所述后減振器安裝位，且所述后減振器的上端適于支撐于所述隔振塊；
加強芯，所述加強芯集成于所述鑄鋁支架內(nèi)，所述加強芯的結(jié)構(gòu)強度大于所述鑄鋁支架的結(jié)構(gòu)強度，且所述加強芯的至少部分環(huán)繞所述后減振器安裝位設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后減振器上支架，其特征在于，所述加強芯采用鍛鋼工藝成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的后減振器上支架，其特征在于，所述加強芯包括與所述鑄鋁支架隨形設(shè)置的環(huán)形板和延伸板，所述環(huán)形板環(huán)繞所述后減振器安裝位設(shè)置，所述延伸板與所述環(huán)形板的外周壁相連，且所述延伸板延伸至所述鑄鋁支架與所述車身連接的位置處。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后減振器上支架，其特征在于，所述鑄鋁支架具有用于與車身相連的安裝孔，所述延伸板設(shè)有與所述安裝孔正對設(shè)置的避讓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的后減振器上支架，其特征在于，所述延伸板包括與所述鑄鋁支架隨形設(shè)計的第一板和第二板，所述第一板與所述環(huán)形板的外周壁相連，所述第二板與所述第一板背離所述環(huán)形板的一端相連，且所述避讓孔設(shè)于所述第一板與所述第二板的連接處。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的后減振器上支架，其特征在于，所述第一板與所述第二板互成折彎結(jié)構(gòu)，且所述第一板與所述第二板的厚度相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的后減振器上支架，其特征在于，所述第一板的厚度大于所述環(huán)形板的徑向厚度。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的后減振器上支架，其特征在于，所述延伸板和所述環(huán)形板均設(shè)有減重孔。
9.一種后減振器，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求1-8中任一項所述的后減振器上支架。
10.一種車輛，其特征在于，設(shè)置有權(quán)利要求9所述的后減振器。
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