[實用新型]一種地鐵用接觸網作業車

有效

• 申請號: 202021038195.6
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212473448U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 呂俊;李祎;馬成才;張艷茹;許菊梅;吳明錢;李沅
• 申請（專利權）人: 興平西鐵養路機械有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B60M1/28;B66F11/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及地鐵接觸網檢修作業及地鐵高空作業領域，尤其是涉及一種地鐵用接觸網作業車。包括軌道平車，所述軌道平車上依次設置有駕駛室、儲存室和作業臺，所述作業臺上設置有底座，所述底座上設置有回轉驅動機構，所述回轉驅動機構包括回轉臺，所述回轉臺上豎向設置有升降柱，所述升降柱上端部設置有高空作業平臺，所述升降柱上設置有升降驅動機構，所述作業臺上設置有液壓站，所述回轉驅動機構、升降驅動機構均與液壓站管道連接。本實用新型具有升降回轉便捷、作業面廣的效果。

技術領域

本實用新型涉及地鐵接觸網檢修作業及地鐵高空作業領域，尤其是涉及一種地鐵用接觸網作業車。

背景技術

接觸網是在電氣化鐵道中，沿鋼軌上空“之”字形架設的，供受電弓取流的高壓輸電線。接觸網是鐵路電氣化工程的主構架，是沿鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊形式的輸電線路。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎幾部分組成。

目前國內地鐵高速發展，為了使地鐵接觸網得到快速、便捷、經濟的維修和應急處理，滿足應對突發事件及自然災害的要求，保證地鐵車輛運行通暢和安全，必須對接觸網的參數進行精確的檢測與分析，并對接觸網進行快速的維護，為滿足上述要求，地鐵接觸網綜合作業車應運而生。

現有公告號為CN105539205A的申請文件公開了一種地鐵接觸網綜合作業車，包括軌道平車，所述軌道平車一端設置有司機室，軌道平車另一端設置有可升降的高空作業平臺，高空作業平臺底部設置有剪力式升降機，剪力式升降機包括底座和交叉撐板，底座上設置有液壓缸，液壓缸與交叉撐板動力連接，軌道平車中部設置有儲存室，所述儲存室頂部設置有固定作業平臺，儲存室內設置有工具箱、絕緣子清洗機和動力系統，軌道平車底部設置有水箱。

該技術方案的原理是對車體高度差不多的接觸網進行檢修時，作業人員站立在固定作業平臺上進行作業，當需要在高空進行作業時，操作人員站立在高空作業平臺上，啟動液壓缸，液壓缸作作用于交叉撐板，交叉撐板帶動高空作業平臺上升，上升到預定高度，操作人員相應的接觸網進行檢修，水箱與絕緣子清洗機連接，絕緣子清洗機對絕緣子進行清洗。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：上述技術方案中，高空升降平臺下部設置剪力式升降機和液壓缸，在使用過程中，剪力式升降機在液壓缸的作用下只能在豎直面內移動，進而只能清理和檢修地鐵軌道上方區域內的接觸網，無法清理和檢修地鐵軌道兩側區域內的接觸網，作業區域過窄。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種地鐵用接觸網作業車，具有升降回轉便捷、作業面廣的效果。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種地鐵用接觸網作業車，包括軌道平車，所述軌道平車上依次設置有駕駛室、儲存室和作業臺，所述作業臺上設置有底座，所述底座上設置有回轉驅動機構，所述回轉驅動機構包括回轉臺，所述回轉臺上豎向設置有升降柱，所述升降柱上端部設置有高空作業平臺，所述升降柱上設置有升降驅動機構，所述作業臺上設置有液壓站，所述回轉驅動機構、升降驅動機構均與液壓站管道連接。

通過采用上述技術方案，駕駛室驅動軌道平車在地鐵軌道運動，材料室儲存檢修工具或者接觸網替換材料，作業人員站立在作業臺對接觸網進行檢修，當對高處接觸網進行檢時，啟動升降驅動機構，升降驅動機構驅動升降柱向上延伸，進而帶動高空作業平臺上升，上升到對應高度，若檢修角度不合適，啟動回轉驅動機構，回轉驅動機構通過回轉臺帶動升降柱和高空作業平臺轉動，達到指定位置關閉回轉驅動機構，或者同時啟動升降驅動機構和回轉驅動機構，在高空作業平臺上升過程中進行角度調整，節省時間提高工作效率，且易于操作，有效提高了作業檢修面積。