[實(shí)用新型]一種恒溫電池加熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021036809.7
• 申請(qǐng)日: 2020-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212571134U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫志龍;付秋濤;王小猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 延邊國(guó)泰新能源汽車有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/615
• 分類號(hào): H01M10/615;H01M10/625;H01M10/635;H01M10/6568;H01M10/48
• 代理公司: 吉林省長(zhǎng)春市新時(shí)代專利商標(biāo)代理有限公司 22204
• 代理人: 高晶

1.一種恒溫電池加熱系統(tǒng)，其特征在于，包括：供水裝置，燃油液體加熱器，動(dòng)力電池組，上述各部件通過(guò)水管路組成回路；所述燃油液體加熱器還與供熱裝置連接，所述燃油液體加熱器內(nèi)部設(shè)置有控制單元，所述燃油液體加熱器與所述控制單元的輸出端連接，所述燃油液體加熱器的出水口處設(shè)置有溫度傳感器Ⅰ，所述溫度傳感器Ⅰ與所述控制單元的輸入端連接；所述燃油液體加熱器還通過(guò)翹板開(kāi)關(guān)與電源配電盒連接；所述動(dòng)力電池組包括至少一組電池箱，所述電池箱之間并聯(lián)式連接，所述電池箱內(nèi)部設(shè)置有溫度傳感器Ⅱ，所述溫度傳感器Ⅱ與所述控制單元的輸入端連接；所述電池箱內(nèi)還設(shè)置有電芯溫度傳感器，所述電芯溫度傳感器監(jiān)測(cè)到的電芯溫度通過(guò)電池管理系統(tǒng)傳送給所述控制單元，所述電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN線與所述控制單元的輸入端連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種恒溫電池加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述控制單元包括溫控降功率模塊，所述溫控降功率模塊能夠計(jì)算出所述燃油液體加熱器的出水溫度、電池箱溫度和電芯溫度的平均溫度，當(dāng)所述平均低于15℃時(shí)，所述溫控降功率模塊控制燃油液體加熱器開(kāi)始工作；當(dāng)所述燃油液體加熱器的出水溫度、電池箱溫度和電芯溫度的平均溫度20℃≤t＜30℃時(shí)，所述溫控降功率模塊控制燃油液體加熱器降為三分之二功率工作；當(dāng)所述平均溫度30℃≤t＜35℃時(shí)，所述溫控降功率模塊控制燃油液體加熱器降為二分之一功率工作；當(dāng)所述平均溫度35℃≤t＜38℃時(shí)，所述溫控降功率模塊控制燃油液體加熱器降為三分之一功率工作；當(dāng)所述平均溫度38℃≤t時(shí)，所述溫控降功率模塊控制燃油液體加熱器停止工作。

3.如權(quán)利要求2所述的一種恒溫電池加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述控制單元還包括溫控報(bào)警模塊，所述溫控報(bào)警模塊能夠計(jì)算所述燃油液體加熱器的出水溫度和所述電池箱溫度的差值t₁，所述燃油液體加熱器的出水溫度和所述電芯溫度的差值t₂，所述電芯溫度與所述電池箱溫度的差值t₃發(fā)出報(bào)警信號(hào)，當(dāng)溫度差值5℃≤t₁或t₂或t₃＜10℃時(shí)，所述溫控報(bào)警模塊發(fā)出一級(jí)報(bào)警信號(hào)，當(dāng)溫度差之10℃≤t₁或t₂或t₃＜15℃時(shí)，所述溫控報(bào)警模塊發(fā)出二級(jí)報(bào)警信號(hào)，當(dāng)溫度差值t₁或t₂或t₃≥15℃，所述溫控報(bào)警模塊發(fā)出三級(jí)報(bào)警信號(hào)，當(dāng)三級(jí)報(bào)警信號(hào)發(fā)出時(shí)，所述燃油液體加熱器停止工作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種恒溫電池加熱系統(tǒng)，其特征在于：所述供水裝置包括水箱，和所述水箱連接的水泵，所述水泵的另一端與所述燃油液體加熱器連接；所述供熱裝置包括油箱，和所述油箱連接的油泵，所述油泵的另一端與所述燃油液體加熱器連接。