[實用新型]一種飛機輪轂維修用輪轂固定裝置

有效

• 申請號: 202021036198.6
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212497633U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 雷吉挺
• 申請（專利權）人: 深圳市瑞普福航空科技有限公司
• 主分類號: B25H1/08
• 分類號: B25H1/08;B64F5/40
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李枝玲

本實用新型公開了一種飛機輪轂維修用輪轂固定裝置，包括工作臺、下支撐架和上抵緊架，所述工作臺的頂端連接有下支撐架，所述工作臺的頂端焊接有倒置的U字型的固定板，且固定板的橫向部的底端焊接有與下支撐架配合的上抵緊架，所述工作臺的底端焊接有四組矩形陣列排列的支撐腿，且工作臺的下方設置有輔助機構，所述下支撐架包括V字型的支撐板、滑輪和連接板，所述支撐板和工作臺之間焊接有兩組對稱設置的連接板，所述支撐板和工作臺之間還焊接有短板，所述支撐板的兩組斜面均設置有吊耳，吊耳通過轉軸鉸接有滑輪。該飛機輪轂維修用輪轂固定裝置，不僅方便輪轂進行轉動，還能輔助輪轂附近的空氣進行流通。

技術領域

本實用新型屬于輪轂維修技術領域，具體涉及一種飛機輪轂維修用輪轂固定裝置。

背景技術

輪轂是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。又叫輪圈、鋼圈、轱轆、胎鈴。輪轂根據直徑、寬度、成型方式、材料不同種類繁多。輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。很多大眾車型輪轂表面處理工藝都是烤漆。一些時尚前衛、動感十足的彩色輪轂運用的也是烤漆技術。這類輪轂價格適中，規格齊全。

飛機輪轂屬于輪轂的一種，在飛機輪轂維修時，需要進行固定才方便進行后續的維修，但是傳統的固定設備固定效果一般，不方便輪轂進行轉動，以方便其他位置進行處理。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種飛機輪轂維修用輪轂固定裝置，以滿足實際使用的需要。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種飛機輪轂維修用輪轂固定裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種飛機輪轂維修用輪轂固定裝置，包括工作臺、下支撐架和上抵緊架，所述工作臺的頂端連接有下支撐架，所述工作臺的頂端焊接有倒置的U字型的固定板，且固定板的橫向部的底端焊接有與下支撐架配合的上抵緊架；

所述工作臺的底端焊接有四組矩形陣列排列的支撐腿，且工作臺的下方設置有輔助機構。

優選的，所述下支撐架包括V字型的支撐板、滑輪和連接板，所述支撐板和工作臺之間焊接有兩組對稱設置的連接板，所述支撐板和工作臺之間還焊接有短板，所述支撐板的兩組斜面均設置有吊耳，吊耳通過轉軸鉸接有滑輪，所述支撐板的兩側均開設有多組橫向螺紋孔，吊耳的兩側均焊接有穩定板，且穩定板側面開設的橫向通孔內設置有沉頭螺栓，沉頭螺栓與橫向螺紋孔螺紋連接。

優選的，所述上抵緊架包括倒置的V字型的抵緊板、液壓桿和橫板，所述抵緊板的頂端焊接有兩組對稱設置的液壓桿，且兩組液壓桿的頂端焊接有橫板，所述橫板通過兩組連接螺栓與固定板連接。

優選的，所述輔助機構包括儲液箱、進氣管、出氣管和抽風機，所述進氣管和出氣管分別通過固定夾固定在固定板的兩組豎向部側面，且進氣管和出氣管的開口均朝向上抵緊架，所述進氣管和出氣管的另一側均焊接有通風斗，且兩組通風斗之間焊接有抽風機，所述抽風機通過螺釘連接在儲液箱的頂端，所述出氣管通過兩組三通閥連通有兩組分氣管，左側的分氣管貫穿儲液箱，且左側的分氣管下方的端部設置在儲液箱的液面以下，右側的分氣管與儲液箱連通。

優選的，所述輔助機構的通風斗的內壁粘接有多組加熱絲，所述輔助機構的儲液箱側面開設的透視槽內壁粘接有透視窗。