[實用新型]一種無動力輥筒式叉車蓄電池更換裝置

有效

• 申請號: 202021034786.6
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212609346U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 潘小軍
• 申請（專利權）人: 蘇州先鋒物流裝備科技有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B60S5/06
• 代理公司: 蘇州市中南偉業知識產權代理事務所(普通合伙) 32257
• 代理人: 朱振德

一種無動力輥筒式叉車蓄電池更換裝置，包括設置在叉車車體總成上的安裝架總成，安裝架總成包括平行設置的第一側支架板和第二側支架板，第一側支架板和第二側支架板的一端之間通過第三側支架板連接，另一端之間設置有限位擋板，還包括多個輥筒和兩個導向預緊板，輥筒的輥軸兩端分別安裝到第一側支架板和第二側支架板上，兩個導向預緊板分別安裝到第一側支架板和第二側支架板的上方，且導向預緊板一端的寬度大于另一端。本實用新型提供了一種結構簡單、使用方便的叉車蓄電池更換裝置。

技術領域

本實用新型涉及電動叉車技術領域，尤其涉及一種無動力輥筒式叉車蓄電池更換裝置。

背景技術

電動叉車一般使用蓄電池作為電源，當蓄電池要進行維修保養或者更換時，往往需要采用航吊，或者采用其他復雜的專用設備吊出電池，并轉運到特定地點進行相應的操作。在此過程中，不僅需要多人協同作業，而且還需要用到復雜的專業設備。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、使用方便的無動力輥筒式叉車蓄電池更換裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種無動力輥筒式叉車蓄電池更換裝置，包括設置在叉車車體總成上的安裝架總成，所述安裝架總成包括平行設置的第一側支架板和第二側支架板，所述第一側支架板和第二側支架板的一端之間通過第三側支架板連接，另一端之間設置有限位擋板；還包括多個輥筒和兩個導向預緊板，所述輥筒的輥軸兩端分別安裝到所述第一側支架板和第二側支架板上，兩個所述導向預緊板分別安裝到所述第一側支架板和第二側支架板的上方，且所述導向預緊板一端的寬度大于另一端。

優選地，所述導向預緊板較寬的一端朝向所述第三側支架板，所述導向預緊板較窄的一端朝向所述限位擋板。從限位擋板到第三側支架板，兩個導向預緊板的距離越來越近。

優選地，所述限位擋板通過卡槽與所述第一側支架板和第二側支架板連接。所述限位擋板為“U型”結構，“U型”結構的兩側分別與第一側支架板和第二側支架板通過卡槽連接。當所述限位擋板從卡槽中取出時，蓄電池可以進出所述安裝架總成。當所述限位擋板插在卡槽中時，蓄電池則被限制在所述安裝架總成內，不會滑出安裝架總成。進一步地，所述限位擋板上還設有一個用于將所述限位擋板固定的螺絲孔，限位擋板放入卡槽后，用螺絲將限位擋板固定。

優選地，所述第一側支架板和第二側支架板上均勻開設有多個扁形缺口，所述第一側支架板和第二側支架板上的扁形缺口對稱分布，所述輥筒的輥軸兩端與所述扁形缺口相互吻合。所述扁形缺口可以是矩形缺口，還可以是底部為圓弧的缺口。所述輥筒的輥軸兩端可以是長方體，還可以是主體為長方體、底部為圓弧的實體。此設計主要是為了使輥筒的輥軸兩端被扁形缺口卡住，輥軸不能發生旋轉，從而對輥筒進行定位。對缺口和輥軸兩端形狀的簡單改變能夠產生同樣效果的方案也在本實用新型的保護范圍內，此處不一一列舉。

優選地，所述第一側支架板和第二側支架板的外側焊接有圍板。

優選地，所述限位擋板通過卡槽與所述第一側支架板和第二側支架板外側的圍板連接。所述限位擋板為“U型”結構，“U型”結構的兩側分別與第一側支架板外側的圍板和第二側支架板外側的圍板通過卡槽連接。進一步地，所述限位擋板上還設有一個用于將所述限位擋板固定的螺絲孔，限位擋板放入卡槽后，用螺絲將限位擋板固定。

優選地，所述第三側支架板的外側焊接有圍板。

優選地，所述第一側支架板和第二側支架板的底部焊接有底板。

優選地，還包括更換小車，所述更換小車上安裝有所述安裝架總成；所述更換小車上安裝有所述安裝架總成后，與所述叉車車體總成上安裝有所述安裝架總成后的高度一致。

優選地，所述更換小車底部安裝有腳輪。更換小車前面兩個腳輪為定向輪，后面兩個腳輪為帶有剎車的萬向輪。