[實用新型]一種市政防撞的道路路障

有效

• 申請號: 202021033308.3
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212612119U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 崔佳寧
• 申請（專利權）人: 崔佳寧
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 北京華旭智信知識產權代理事務所(普通合伙) 11583
• 代理人: 張靜楠

本實用新型公開了一種市政防撞的道路路障，包括殼體，所述殼體的內部設置有第一桿體，所述第一桿體的兩端分別固定連接于殼體的內部頂壁與底壁，所述第一桿體的外側壁套接有等距排列的阻尼套，所述殼體的外壁兩側均開設有等距排列的通槽，第一弧形板受到外部撞擊力時，使阻尼套受到壓力的部位收縮進行緩沖，能夠對路障起到保護的作用，通過多個并排第一球體、第二球體和第一凹槽的配合，降低了撞擊力傳遞到殼體內部，通過多次緩沖結構消耗撞擊力，提高本路障的抗撞擊能力，通過阻尼套、第一球體和第二球體使得槽體和第一弧形板緩慢的復位，避免了在受力較大時快速復位，而導致反沖力較高的情況，避免對行人的身體健康帶來嚴重的危害。

技術領域

本實用新型涉及市政道路路障技術領域，具體為一種市政防撞的道路路障。

背景技術

眾所周知，路障廣泛用于城市交通、軍隊及國家重要機關大門及周邊等許多場合，通過對過往車輛的限制，有效地保障了交通秩序，也實現了對違法犯罪者的車輛進行阻礙，施工路障的放置不僅可以保證施工能夠順利的進行，而且能有效的減少施工事故的發生，施工路障具有阻擋過往行人和車輛和給予外界警示信息的功能；中國公開授權發明：臨時道路施工用路障(公開號：CN209636679U)公開了一種臨時道路施工用路障，其該臨時道路施工用路障，一方面通過設置輪子，能夠使該裝置便于移動，使該裝置在使用過程中能夠根據地理位置和其他方面因素的需要來移動和調節到合適的位置將其固定，有效的增強了該裝置的便捷性，有效的避免了以往的路障不能移動固定弊端，然而還存在一定的問題，該路障防撞性能較差，不能夠有效的減少被撞的時候帶來的沖擊力，給行人的身體健康帶來嚴重的危害。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種市政防撞的道路路障。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種市政防撞的道路路障，包括殼體，所述殼體的內部設置有第一桿體，所述第一桿體的兩端分別固定連接于殼體的內部頂壁與底壁，所述第一桿體的外側壁套接有等距排列的阻尼套，所述殼體的外壁兩側均開設有等距排列的通槽，所述殼體的外側壁設置有四個槽體，所述槽體的兩側分別滑動連接于通槽的內部，所述槽體的內側壁固定連接有第二桿體，所述第二桿體遠離槽體的一端貫穿于殼體的內部，所述第二桿體位于殼體內部的一端固定連接有第二弧形板，所述第二弧形板的內側壁貼合于阻尼套的外側壁，所述殼體位于槽體內部的外側壁粘接有等距排列的第二球體，所述第二球體遠離殼體的外側壁開設有第一凹槽，所述槽體的內側壁粘接有與第二球體相互對稱的第一球體，所述第一球體插入于第一凹槽的內部，所述槽體遠離殼體的一側通過螺絲固定連接有固定板，所述固定板遠離槽體的一端通過螺絲固定連接有第一弧形板。

優選的，所述殼體的底部設置有第二板體，所述第二板體的內部開設有第二凹槽，所述第二凹槽的內部頂壁通過軸承轉動連接有第三桿體，所述第三桿體的底部固定連接于第一板體的頂部。

優選的，所述殼體的底部通過螺絲固定連接于第二板體的頂部，所述第一桿體的底部一端貫穿殼體的底部并與第二板體的底部固定連接。

優選的，所述第一板體的一側貫穿第二板體的底部，所述第二板體的外側壁開設有滑槽，所述第一板體貫穿第二板體底部的外側壁滑動連接于滑槽的內部。

優選的，所述第一板體的底部通過螺絲固定連接有支撐板，所述支撐板的底部兩側相互對稱固定連接有支撐腿，所述支撐腿和支撐板相鄰的一側頂部均開設有通孔。

優選的，所述支撐板的底部通過螺絲固定連接有配重塊。

(三)有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種市政防撞的道路路障，具備以下有益效果：