[實用新型]一種液壓馬達用新型擺缸機構

有效

• 申請號: 202021030359.0
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212376784U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 吳英華;周小寶;戎正林;王迪;趙廣齊;周丹;蘇經川
• 申請（專利權）人: 寧波新宏液壓有限公司
• 主分類號: F03C1/053
• 分類號: F03C1/053;F03C1/04;F03C1/28;F03C1/32;F03C1/38
• 代理公司: 廣州博士科創知識產權代理有限公司 44663
• 代理人: 陳丹丹

本實用新型公開了一種液壓馬達用新型擺缸機構，高壓油通過通油盤(1)、配流機構(2)、后蓋(3)的斜孔通至擺動缸體(5)的內部，并傳遞給柱塞(8)，擺動缸體(5)與柱塞(8)通過靜壓軸承(11)與球形柱塞支撐環(15)始終處于對中狀態；擺動缸體(5)的后端可繞球鉸(6)做旋轉，球鉸(6)固定在過渡套(7)上；擺動缸體(5)左右兩端各接觸連接一耐磨浮動環(9)并通過一浮動密封組件(4)使擺動缸體(5)與耐磨浮動環(9)達到理想的靜壓密封效果。高壓油通過靜壓軸承(11)和向心滾柱軸承(13)傳遞到曲軸(14)上，從而實現功率的輸出。通過上述設置，本實用新型具有高轉速、高承壓、大功率、低磨損等優點。

技術領域

本實用新型涉及液壓馬達技術領域，特別是涉及一種液壓馬達用新型擺缸機構。

背景技術

液壓馬達是液壓系統的一種執行元件，它將液壓泵提供的液體壓力能轉變為其輸出軸的機械能(轉矩和轉速)。被廣泛應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等領域。

液壓馬達的功率發揮主要取決于馬達的壓力、馬達的排量及實際輸出的轉速(功率＝馬達壓力*馬達排量*馬達轉速/60)，液壓馬達的外形尺寸已經限制其排量的大小，現有的大扭矩液壓馬達多為低速液壓馬達，如能提高馬達的轉速及壓力則可以大大提高馬達的輸出功率。而作為液壓馬達的主要部件，擺缸機構的結構形式直接決定了馬達的轉速及壓力。為了提高能源利用率，使液壓馬達發揮更大的功率，急需一種可以實現高壓力及高轉速的擺缸機構。

現有技術中，液壓馬達的擺缸機構結構如附圖1所示，高壓油通過通油盤1’經配流機構2’、再通過后蓋3’內的斜孔通至擺動缸體5’的內部，并傳遞給柱塞8’，擺動缸體5’與柱塞8’通過靜壓軸承11’與球形柱塞支撐環15’保持對中，高壓油通過靜壓軸承11’和向心滾柱軸承13’傳遞到曲軸14’上，從而實現功率的輸出。擺動缸體5’兩側分別設置左右耳軸(501’和502’)以連接進油結構，這種結構形式的擺動缸體，如果左右耳軸的同心度無法做得很好，在擺動缸體的轉速較高時，會造成耳軸與端蓋3’之間的嚴重磨損，從而限制了其轉速的提升。另外，向心滾柱軸承13’的各個滾柱之間由于存在間隙，導致各滾柱的位置無法始終固定，這也會限制轉速的提高，同時造成磨損發熱。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種液壓馬達用新型擺缸機構，具有高轉速、高壓力、低損耗等特點。

針對上述問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種液壓馬達用新型擺缸機構，包括：通油盤、配油機構、后蓋、擺動缸體、柱塞、殼體、過度套、靜壓軸承、向心滾柱軸承、柱塞支撐環、柱塞夾持環及曲軸，所述通油盤上設置進油道，所述后蓋上設置與所述進油道連通的斜孔，高壓油通過所述通油盤經配流機構、后蓋的所述斜孔通至所述擺動缸體的內部，并傳遞給所述柱塞，所述擺動缸體與柱塞通過所述靜壓軸承及柱塞支撐環始終處于對中狀態，所述柱塞的壓力通過所述靜壓軸承和所述向心滾柱軸承傳遞到所述曲軸上，所述柱塞夾持環確保所述柱塞與所述曲軸始終保持接觸，其特征在于：所述擺動缸體的左右兩端分別接觸連接一個耐磨浮動環，所述左右兩端的耐磨浮動環與所述擺動缸體之間分別通過一個浮動密封組件使所述擺動缸體與所述耐磨浮動環達到靜壓密封效果，所述后蓋上設置第一卡槽，左端的耐磨浮動環設置于所述第一卡槽內；所述殼體上設置第二卡槽，右端的耐磨浮動環設置于所述第二卡槽內。

進一步的，所述擺動缸體遠離所述曲軸的一端可繞球鉸做旋轉，所述球鉸安裝于所述過度套上。

進一步的，所述向心滾柱軸承包括滾柱間隔欄，所述滾柱間隔欄上設置多個滾柱安裝槽，所述滾柱安裝槽用于安裝所述向心滾柱軸承的各個滾柱，使各個滾柱的相對位置保持固定。

進一步的，所述通油盤上的進油道沿所述通油盤的軸線方向設置。

進一步的，所述擺動缸體和所述柱塞的表面硬度≥60HRC。