[實(shí)用新型]一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021028136.0
• 申請(qǐng)日: 2020-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN212615085U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津航動(dòng)分布式能源有限公司
• 主分類號(hào): F02M31/14
• 分類號(hào): F02M31/14;F02G5/00
• 代理公司: 天津合正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12229
• 代理人: 呂琦

本實(shí)用新型提供了一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置，包括：噴油管道、第一夾套、第一循環(huán)管道、換熱管道和第二循環(huán)管道。所述噴油管道的出料端與汽缸內(nèi)的噴油器相連，進(jìn)料端置于儲(chǔ)油箱內(nèi)部，在噴油管道上設(shè)有噴油泵。所述第一夾套套設(shè)在汽缸外部，所述換熱管道設(shè)置在儲(chǔ)油箱內(nèi)部，換熱管道的一端與噴油管道的進(jìn)料端相連，另一端通過第一循環(huán)管道與第一夾套相連通。所述第二循環(huán)管道的一端與儲(chǔ)油箱相連通，另一端與第一換熱空腔相連通，在第二循環(huán)管道上設(shè)有循環(huán)泵。本實(shí)用新型所述的一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置，能充分利用柴油發(fā)電機(jī)氣缸產(chǎn)生的余熱，并利用余熱提升燃油的溫度，從而提升柴油發(fā)電機(jī)的能源利用率和燃油燃燒效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于余熱回收設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置。

背景技術(shù)

柴油發(fā)電機(jī)是一種以柴油為燃料的小型發(fā)電設(shè)備，在進(jìn)行工作時(shí)，儲(chǔ)油箱內(nèi)部的柴油會(huì)在噴油器的加壓霧化后噴入汽缸內(nèi)部，隨著汽缸內(nèi)活塞的運(yùn)動(dòng)，霧化柴油將會(huì)因體積壓縮而到達(dá)燃點(diǎn)，點(diǎn)燃后的柴油能驅(qū)使各汽缸按一定順序依次作功。通過汽缸作功能驅(qū)使曲軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，由于無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的曲軸同軸安裝,因此曲軸的旋轉(zhuǎn)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng),從而使發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電流。

發(fā)明人在實(shí)際工作過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)存在下述兩個(gè)缺陷：1、由于柴油通過燃燒的方式進(jìn)行作功，因此柴油發(fā)電機(jī)的汽缸所在區(qū)域會(huì)向外界釋放大量的余熱，現(xiàn)有設(shè)備無法對(duì)這部分能量進(jìn)行回收利用；2、當(dāng)發(fā)電機(jī)處于寒冷區(qū)域進(jìn)行作業(yè)時(shí)，儲(chǔ)油箱內(nèi)部燃油的溫度過低，低溫的柴油在噴入汽缸后無法進(jìn)行充分燃燒，因此會(huì)導(dǎo)致柴油的燃燒效果變差，產(chǎn)生更多的有害廢氣。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置，以解決上述技術(shù)問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置，包括：

噴油管道，所述噴油管道的出料端與汽缸內(nèi)的噴油器相連，進(jìn)料端置于儲(chǔ)油箱內(nèi)部，在噴油管道上設(shè)有噴油泵；

汽缸余熱利用組件，所述汽缸余熱利用裝置包括第一夾套和循環(huán)管道；所述第一夾套套設(shè)在汽缸外部，在第一夾套內(nèi)部設(shè)有第一換熱空腔；所述循環(huán)管道包括：換熱管道、第一循環(huán)管道和第二循環(huán)管道，所述換熱管道設(shè)置在儲(chǔ)油箱內(nèi)部，換熱管道的一端與噴油管道的進(jìn)料端相連，另一端通過第一循環(huán)管道與第一換熱空腔相連通；所述第二循環(huán)管道的一端與儲(chǔ)油箱相連通，另一端與第一換熱空腔相連通，在第二循環(huán)管道上設(shè)有循環(huán)泵；通過循環(huán)泵能使燃油在第一換熱空腔和儲(chǔ)油箱之間進(jìn)行循環(huán)流動(dòng)，并將汽缸產(chǎn)生的余熱傳遞至儲(chǔ)油箱內(nèi)部，從而提高燃油在進(jìn)入汽缸前的溫度。

進(jìn)一步的，所述噴油管道進(jìn)料端的側(cè)壁上設(shè)有多個(gè)導(dǎo)油孔，多個(gè)所述導(dǎo)油孔呈放射狀布置在噴油管道軸線的周側(cè)。

進(jìn)一步的，所述噴油管道上設(shè)有第二夾套，所述第二夾套位于噴油泵和噴油管道的出料端之間；在第二夾套內(nèi)部設(shè)有第二換熱空腔，在第二夾套的側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)氣管和出氣管，所述第二換熱空腔通過進(jìn)氣管與汽缸的排煙管道相連通，且第二換熱空腔通過出氣管與外界環(huán)境相連通。

進(jìn)一步的，所述第二換熱空腔內(nèi)部設(shè)有多個(gè)擋流板，多個(gè)所述擋流板沿第二夾套的長度方向均勻布置，在每個(gè)擋流板上均設(shè)有流通孔。

進(jìn)一步的，相鄰兩所述擋流板上的流通孔錯(cuò)位布置。

進(jìn)一步的，所述換熱管道為蛇形管道或螺旋形管道。

進(jìn)一步的，所述第一換熱空腔內(nèi)部設(shè)有多個(gè)折流板，且相鄰兩折流板的切口方向不同。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種柴油發(fā)電機(jī)余熱利用裝置具有以下優(yōu)勢：