[實用新型]一種軌道及隔斷屏風安裝結構

有效

• 申請號: 202021027629.2
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212438089U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 趙旺
• 申請（專利權）人: 河南帝甬實業有限公司
• 主分類號: A47G5/00
• 分類號: A47G5/00
• 代理公司: 北京酷愛智慧知識產權代理有限公司 11514
• 代理人: 鐘繼蓮

本實用新型公開了一種軌道及隔斷屏風安裝結構，其中，軌道包括軌道本體，沿軌道本體長度方向設有連接槽和滑動槽；所述連接槽設置在軌道本體的上端，連接槽的開口兩側向其中心橫向延伸，形成兩個第一限位部，兩個第一限位部之間形成第一限位孔；所述滑動槽開設在軌道本體內部，該滑動槽的頂部封口，在其底部開設有第二限位孔，該第二限位孔的橫向尺寸小于滑動槽的橫向尺寸，在第二限位孔的兩側為滑動槽的兩條滑軌的支撐部；通過在軌道本體長度方向設置連接槽和滑動槽，減小了安裝隔斷屏風在滑動過程中的晃動，防止隔斷屏風因晃動而造成吊頂損壞或變色。

技術領域

本實用新型涉及隔斷屏風技術領域，具體涉及一種軌道及隔斷屏風安裝結構。

背景技術

隔斷屏風是一種廣泛用于多媒體功能廳、會議中心、星級酒店或商務大廈等場所進行隔斷的設備。為了便于使用，在隔斷屏風的頂部設有軌道，隔斷屏風可安裝在軌道上、沿軌道滑動。目前用于隔斷屏風的軌道均為普通軌道，由于隔斷屏風安裝時，是呈懸吊的方式吊裝在軌道上，其下端沒有任何固定，隔斷屏風在滑動過程中，容易產生晃動，而隔斷屏風上端距離吊頂太近，屏風晃動過程中容易碰撞到吊頂，造成吊頂損壞或變色。

實用新型內容

針對現有技術中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于隔斷屏風的軌道，其可減小隔斷屏風在滑動過程中的晃動。

進一步的，本申請還提供一種隔斷屏風安裝結構。

本實用新型所采用的技術方案是：一種軌道，包括軌道本體，沿軌道本體長度方向設有連接槽和滑動槽；所述連接槽設置在軌道本體的上端，連接槽的開口兩側向其中心橫向延伸，形成兩個第一限位部，兩個第一限位部之間形成第一限位孔；所述滑動槽開設在軌道本體內部，該滑動槽的頂部封口，在其底部開設有第二限位孔，該第二限位孔的橫向尺寸小于滑動槽的橫向尺寸，在第二限位孔的兩側為滑動槽的兩條滑軌的支撐部。

進一步，所述連接槽的底部兩側向上隆起，形成凸出于其底部的兩個第一凸起部，兩個第一凸起部之間的距離大于第一限位孔的橫向尺寸。

進一步，沿所述軌道本體長度方向還設有轉向槽，該轉向槽設置在滑動槽的下方、且其底部開口，轉向槽的開口兩側向其中心橫向延伸，形成兩個第二限位部，兩個第二限位部之間形成第三限位孔，該第三限位孔對應在第二限位孔下方。

進一步，所述滑動槽、轉向槽、第二限位孔和第三限位孔的中心線在同一直線上。

進一步，所述連接槽為兩個，兩個連接槽以軌道本體中心線對稱設置在軌道本體的兩側。

進一步，沿所述軌道本體長度方向、且位于滑動槽的頂部還設有定位槽，該定位槽與滑動槽相通、且其與第二限位孔和第三限位孔對應。

進一步，所述軌道本體的兩側向相反的方向延伸，形成兩個第三限位部，兩個第三限位部的端部向上延伸，形成兩個第二凸起部。

進一步，所述第三限位部與軌道本體之間開設有開口朝下的缺口。

進一步，本申請還提供一種隔斷屏風安裝結構，包括隔斷屏風、安裝支架、軌道、吊輪、絲桿、四方螺母和Z型吊碼；所述安裝支架的上端固定在上層樓板底部，其下端與Z型吊碼的一側可拆卸連接；所述軌道采用上述的軌道，所述四方螺母置于軌道的連接槽內；所述絲桿的上端通過螺母與Z型吊碼的另一側連接，其下端與四方螺母連接；所述吊輪的滾動軸承配合在軌道的滑動槽內、其下端與隔斷屏風的中部連接。

進一步，所述安裝支架包括呈三角形布置的第一角鐵、第二角鐵和第三角鐵。

本申請的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。

附圖說明