[實用新型]一種數控車床的主軸精加工裝置

有效

• 申請號: 202021026715.1
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212443305U
• 公開（公告）日: 2021-02-02
• 發明（設計）人: 姜萌;姜尚武
• 申請（專利權）人: 大連志有精密機械有限公司
• 主分類號: B23B31/40
• 分類號: B23B31/40;B23B31/12
• 代理公司: 沈陽利泰專利商標代理有限公司 21209
• 代理人: 吳維敬

本實用新型公開了一種數控車床的主軸精加工裝置，具體涉及數控車床領域，包括固定法蘭盤，固定法蘭盤的一側固定安裝有夾持凸盤，固定法蘭盤的內部固定安裝有旋轉驅動機構和傳動齒輪箱，傳動齒輪箱的輸出端傳動連接有螺紋拉桿，螺紋拉桿的另一端螺紋套接有脹緊套環，夾持凸盤的一側開設有楔塊滑槽并安裝有夾持錐套。本實用新型通過設置夾持錐套和脹緊套環結構，利用大扭矩電機通過絲桿結構驅動脹緊套環套持在夾持錐套外側，通過夾持錐套外側的斜面結構，驅動夾持錐套的內徑不斷減小從而對主軸外表面進行固定夾持，拉桿旋轉驅動的方式結構簡單穩定性高，操作簡單，有效提高主軸精加工效率。

技術領域

本實用新型涉及數控車床技術領域，更具體地說，本實用新型具體為一種數控車床的主軸精加工裝置。

背景技術

數控車床電主軸，是在數控機床領域出現的將機床主軸與主軸電機融為一體的新技術，數控車床主軸是一套組件，它包括電主軸本身及其附件：電主軸、高頻變頻裝置、油霧潤滑器、冷卻裝置、內置編碼器、換刀裝置等，這種主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，特性為高轉速、高精度、低噪音、內圈帶鎖口的結構更適合噴霧潤滑。

傳統的數控車床主軸表面精加工時需要采用結構復雜的液壓動力卡盤對主軸進行固定夾持從而進行精加工，在對電主軸表面進行精加工時，夾持操作操作繁瑣，且液壓動力結構復雜故障率高，無法快速有效的對電主軸進行固定，從而降低了工作的效率，不滿足現有使用者的使用需求，另外，在卡盤的夾持固定過程中難以進行同心對準，導致主軸偏心，精加工時易損壞主軸。

因此亟需提供一種新型數控車床的主軸精加工裝置。

實用新型內容

為了克服現有技術的上述缺陷，本實用新型的實施例提供一種數控車床的主軸精加工裝置，過設置夾持錐套和脹緊套環結構，利用大扭矩電機通過絲桿結構驅動脹緊套環套持在夾持錐套外側，通過夾持錐套外側的斜面結構，驅動夾持錐套的內徑不斷減小從而對主軸外表面進行固定夾持，且利用呈圓周分布的夾持楔塊同步徑向運動與待加工主軸表面進行靠攏夾持，多個夾持楔塊同步運動能夠有效保證主軸與夾持凸盤的同心度，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種數控車床的主軸精加工裝置，包括固定法蘭盤，所述固定法蘭盤的一側固定安裝有夾持凸盤，所述固定法蘭盤的內部固定安裝有旋轉驅動機構和傳動齒輪箱，所述旋轉驅動機構的輸出端與傳動齒輪箱的輸入端傳動連接，所述傳動齒輪箱的輸出端傳動連接有螺紋拉桿，所述螺紋拉桿的另一端螺紋套接有脹緊套環，所述夾持凸盤的一側開設有楔塊滑槽，所述楔塊滑槽的內側滑動安裝有夾持錐套，所述夾持錐套包括若干夾持楔塊，所述夾持楔塊呈圓周分布于夾持凸盤的一側，所述脹緊套環的內側開設有脹緊套孔，所述脹緊套環通過脹緊套孔活動套接于夾持錐套的外側，所述脹緊套環的表面開設有與螺紋拉桿相適配的拉桿螺紋孔。

在一個優選地實施方式中，所述傳動齒輪箱的內部轉動安裝有主動齒和從動齒，所述從動齒呈圓周分布并與主動齒的周側相互嚙合，所述主動齒和從動齒分別固定套接于旋轉驅動機構的輸出端和螺紋拉桿的端部。

在一個優選地實施方式中，所述旋轉驅動機構為大扭矩電機或低速液壓馬達中的一種，所述主動齒的齒徑小于從動齒的齒徑。

在一個優選地實施方式中，所述固定法蘭盤和夾持凸盤為一體成型結構，所述旋轉驅動機構和傳動齒輪箱位于固定法蘭盤和夾持凸盤的內部，所述夾持凸盤的一側開設有通孔，所述通孔直徑大于螺紋拉桿的直徑，所述螺紋拉桿垂直于夾持凸盤的側面布置。

在一個優選地實施方式中，所述夾持楔塊的一側固定安裝有滑行支腳，所述滑行支腳的外側與楔塊滑槽的內側滑動連接，所述楔塊滑槽的內部固定安裝有復位拉伸彈簧，所述復位拉伸彈簧的兩端分別與滑行支腳的一側和楔塊滑槽的內側固定連接。