[實用新型]一種基于HMCVT的濕式多片制動器

有效

• 申請號: 202021025383.5
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN213512019U
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 魯植雄;汪鵬程;黃薛凱;陳雷
• 申請（專利權）人: 南京農業大學
• 主分類號: F16H57/10
• 分類號: F16H57/10;F16H57/04;F16H57/08;F16H57/023;F16H57/021;F16H47/04;F16D55/24;F16D65/095;F16D65/18;F16D65/853;F16D121/04
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1.一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于包括PTO軸(1)、第四行星排、活塞(10)、活塞座(9)、主動轂(15)、制動轂(11)、回位彈簧(24)、摩擦片(14)與對偶鋼片(13)、密封圈(25)、箱體內板(12)、CVCR主動轂(16)、C3C4離合器從動轂(30)以及第四行星排滾針軸承(4)、箱體深溝球軸承(17)、右滾針軸承(18)、卡簧(19)、平面推力軸承(20)、主動轂深溝球軸承(21)、卡簧(22)、箱體連接螺栓(23)、密封圈(25)、活塞座連接螺栓(26)、推力滾針軸承(27)、第四行星架連接螺栓(28)、左滾針軸承(29)；所述第四行星排包括第四齒圈(8)、第四行星輪(5)、止推墊片(6)、第四太陽輪(2)、第四行星架(7)、第四行星輪軸(3)；所述主動轂(15)與所述第四齒圈(8)的結合處采用電子束焊接，所述制動轂(11)與箱體內板(12)通過螺栓連接在一起；所述摩擦片(14)、對偶鋼片(13)交替設置，所述對偶鋼片(13)通過外花鍵齒安裝在所述制動轂(11)上的內花鍵齒中，所述摩擦片(14)則通過內花鍵齒和所述主動轂(15)上的外花鍵齒連接。

2.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述PTO軸(1)作為動力輸入軸，對整個濕式多片制動器系統起到支撐的作用，在所述PTO軸(1)徑向安裝軸承位置處上開有均布的油孔，為軸承以及齒輪做冷卻潤滑。

3.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述第四行星輪(5)的數量采用三個，兩邊各有兩個所述止推墊片(6)，防止所述第四行星輪(5)與其他零件產生相對轉動；所述第四行星輪(5)與所述第四齒圈(8)、第四太陽輪(2)分別相互嚙合連接在一起；所述第四太陽輪(2)右端面處開有均布四個油槽，滿足所有齒輪更均勻的潤滑；所述第四行星架(7)與所述第四行星輪軸(3)之間結合處采用一圓柱銷來定位，即對所述第四行星輪軸(3)的軸向進行了定位同時也滿足其周向定位。

4.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述活塞(10)內置于所述活塞座(9)與所述制動轂(11)之間，所述活塞(10)的外圈與內圈分別開了一道密封槽，里面裝置所述密封圈(25)，防止液壓油泄露。

5.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，控制油從箱體內部打孔到所述箱體內板(12)，再經過所述制動轂(11)與所述活塞座(9)到達所述活塞(10)；所述活塞座外圈幾個均布油孔用堵塞進行油路密封。

6.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述主動轂(15)與第所述四齒圈(8)的結合處采用電子束焊接在一起，減小了零件加工難度，工藝上更合理；所述制動轂(11)與所述箱體內板(12)結合處采用螺栓連接在一起；所述制動轂(11)與所述活塞座(9)接合處也采用螺栓連接；其次所述主動轂(15)與所述制動轂(11)采用漸開線花鍵，漸開線花鍵齒根部位開有多個油孔，油孔布置形式交叉排布，滿足所述摩擦片(14)與所述對偶鋼片(13)的冷卻潤滑，同時交錯布置避免了所述主動轂(15)與所述制動轂(11)的應力集中。

7.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述回位彈簧(24)內置于所述制動轂(11)中，所述回位彈簧(24)在所述制動轂(11)內部圓槽圓周均布。

8.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述制動轂(11)的內花鍵處開一個卡簧槽，放置所述卡簧(22)對所述摩擦片(14)與所述對偶鋼片(13)進行軸向定位。

9.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述第四行星架(7)與所述CVCR主動轂(16)兩段接合處采用漸開線花鍵連接，所述第四行星架(7)傳遞動力給CVCR離合器，最終傳遞從動力輸出軸輸出。

10.根據權利要求1所述一種基于HMCVT的濕式多片制動器，其特征在于，所述箱體內板(12)為所述PTO軸(1)起到一個支撐作用，同時所述箱體內板(12)內部開有一道控制油道、一道冷卻潤滑油道；控制油道從所述箱體內板(12)到與其連接的所述制動轂(11)，再到所述活塞座(9)，最后通到所述活塞(10)，推動所述活塞(10)，實現制動；冷卻潤滑油道通過所述箱體內板(12)通到所述制動轂(11)，再通過所述制動轂(11)的交錯均布的油孔為所述摩擦片(14)與所述對偶鋼片(13)冷卻潤滑。