[實(shí)用新型]一種平面移動(dòng)式停車設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021024922.3
• 申請(qǐng)日: 2020-06-01
• 公開（公告）號(hào): CN212336858U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海云街智能科技中心
• 主分類號(hào): E04H6/34
• 分類號(hào): E04H6/34;E04H6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種平面移動(dòng)式停車設(shè)備，包括可被移動(dòng)的載車板1，包括用于存放載車板1的存通道和用于提取載車板1的取通道。提取載車板1a時(shí)，側(cè)向搬運(yùn)車2?2、2?1可將存通道內(nèi)的載車板1a移至取通道，并由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將載車板1a移至交換臺(tái)4，完成提取作業(yè)。存入時(shí)，載車板1c可從交換臺(tái)4移至存通道內(nèi)的避讓區(qū)，完成存入作業(yè)。因存入和取出過程可在重疊時(shí)間段內(nèi)同時(shí)進(jìn)行，并且，側(cè)向搬運(yùn)車無需長距離運(yùn)送載車板1，與現(xiàn)有平面移動(dòng)類停車設(shè)備相比，具有顯著的高效率存取優(yōu)勢。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于一種停車設(shè)備，尤其涉及一種以移動(dòng)載車板來運(yùn)送車輛的平面移動(dòng)式停車設(shè)備。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的依靠移動(dòng)載車板的方式存取車輛的典型的單層或者多層平面移動(dòng)類停車設(shè)備，其存車過程，是通過搬運(yùn)器將載有車輛的載車板從車庫入口經(jīng)過車輛存車層內(nèi)的水平存取通道運(yùn)至存儲(chǔ)場地中可以放置載車板的空位；其取車過程，是通過搬運(yùn)器經(jīng)過存取通道從載車板隊(duì)列中取出載有待取車輛的載車板并移送到出車口。

這類停車設(shè)備存在的長期困擾行業(yè)的缺陷，是調(diào)度載車板的空耗時(shí)間令總體運(yùn)行效率難以提高，不能滿足快速存取的要求。

采用梳齒交換或者夾輪式搬運(yùn)器來代替載車板，雖然避免了傳送空載車板的時(shí)間消耗，但因一條存取通道在同一段工作時(shí)間內(nèi)只能用于一個(gè)載車板的存入或者取出過程，仍然影響了存取效率的提高。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，為了提高存取效率，本發(fā)明提出如下解決方案：

這是一種平面移動(dòng)式停車設(shè)備，其基本的特征是：

1)包括至少一層車輛存放層；

2)在同一層車輛存放層內(nèi)，布置了縱向排列的至少一條取通道和至少一條存通道；

3)取通道與至少一條存通道相鄰；

4)在存通道內(nèi)和取通道內(nèi)，設(shè)有用于承托和引導(dǎo)載車板縱向移位的引導(dǎo)部；

5)存通道內(nèi)的引導(dǎo)部上排列了多個(gè)可被驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)縱向移位的載車板；

6)取通道內(nèi)的引導(dǎo)部上的載車板可被驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)沿引導(dǎo)部縱向移位；

7)在引導(dǎo)部上的相鄰的載車板可相互擠靠，并且，其中被移動(dòng)的載車板可推動(dòng)相鄰的載車板移動(dòng)；

8)包括側(cè)向搬運(yùn)車；

9)側(cè)向搬運(yùn)車可將存通道內(nèi)的引導(dǎo)部上的載車板移至取通道內(nèi)的引導(dǎo)部上；

10)在同一層車輛存放層內(nèi)，設(shè)有可停放載車板的交換臺(tái)；

11)取通道內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可驅(qū)動(dòng)載車板沿引導(dǎo)部向交換臺(tái)移動(dòng)；

12)交換臺(tái)上的載車板可被驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移入存通道內(nèi)；

13)取通道內(nèi)的載車板可被驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移入空置的交換臺(tái)上。

在上述基本特征基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的第2部分特征是：所述取通道內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括沿著取通道固定設(shè)置的可驅(qū)動(dòng)載車板向交換臺(tái)方向縱向移位的載車板驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)系統(tǒng)。

在第2部分特征基礎(chǔ)上，進(jìn)一步的第3部分特征是：

1)所述的引導(dǎo)部支撐所述載車板的兩側(cè)；

2)兩側(cè)被引導(dǎo)部支撐的載車板的底部下方，有縱向貫通的低通道；

3)每條存通道和每條取通道，至少布置了一臺(tái)側(cè)向搬運(yùn)車；

4)側(cè)向搬運(yùn)車可沿取通道和存通道的底部縱向移位；

5)側(cè)向搬運(yùn)車可在存通道內(nèi)和取通道內(nèi)的引導(dǎo)部上的各載車板的底部下方的低通道穿行；

6)側(cè)向搬運(yùn)車設(shè)有可做起升和下落動(dòng)作的起升機(jī)構(gòu)；