[實用新型]蒸壓砂加氣砌塊轉運叉車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021023923.6
• 申請日: 2020-06-06
• 公開（公告）號: CN212503848U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設計）人: 黃國水;黃超;黃國忠
• 申請（專利權）人: 江門市擎宏科技實業(yè)有限公司
• 主分類號: B66F9/18
• 分類號: B66F9/18;B66F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種蒸壓砂加氣砌塊轉運叉車，其包括叉車車身、設置在叉車車身前端的叉架以及貨叉，叉車車身上端面滑動連接有安裝架，安裝架兩側分別設置有往背離安裝架方向延伸的安裝件，兩塊安裝件分別滑動連接有豎直向下延伸的限位桿，當兩根限位桿均移動至安裝件遠離安裝架的一端時，兩根限位桿的距離大于加氣砌塊長度；安裝架設置有驅使兩根限位桿相互靠近的驅動件，當兩根限位桿均移動至安裝件靠近安裝架的一端時，限位桿位于加氣砌塊背離叉車車身的一側；叉車車身與安裝架之間設置有限位連接機構，當限位桿滑動至加氣砌塊背離叉車車身的一側時，限位連接結構對安裝架進行固定。本實用新型具有可對加氣砌塊進行限位的效果。

技術領域

本實用新型涉及加氣砌塊轉運設備的技術領域，尤其是涉及一種蒸壓砂加氣砌塊轉運叉車。

背景技術

轉運叉車是指對貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛，其使用方便靈活省力，在蒸壓砂加氣砌塊生產車間中也經常用到小型叉車對生產好的蒸壓加氣砌塊進行包裝轉運。

現(xiàn)有的轉運叉車包括叉車車身、安裝在叉車車身前端的叉架以及與叉架滑動連接的貨叉，通過叉車車身內的動力裝置驅使貨叉的上下移動，使得貨叉將加氣砌塊托起或下放，從而實現(xiàn)加氣砌塊的裝卸，通過叉車車身的移動實現(xiàn)對加氣砌塊的轉運，叉車車身小，具有靈活便捷的優(yōu)點。

上述中的現(xiàn)有技術方案存在以下缺陷：為了提高轉運效率，叉車轉運加氣砌塊時是靠貨叉將疊放設置的若干塊加氣砌塊一并轉移，當工地路面不平整時，疊放設置的加氣砌塊容易因為叉車車身的震動而發(fā)生相對滑移的情況，由于現(xiàn)有的叉車沒有設置對貨叉上的加氣砌塊進行限位的結構，從而存在加氣砌塊傾倒的風險，現(xiàn)有的解決辦法是需要靠駕駛人員放慢速度或繞開凹凸不平的工地地面進行行駛，這樣反而影響了搬運效率，因此仍有改進空間。

實用新型內容

針對現(xiàn)有技術存在的不足，本實用新型的發(fā)明目的是提供一種具有可對加氣砌塊進行限位的蒸壓砂加氣砌塊轉運叉車。

本實用新型的上述發(fā)明目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種蒸壓砂加氣砌塊轉運叉車，包括叉車車身、設置在所述叉車車身前端的叉架以及與所述叉架滑動連接且用于承載加氣砌塊的貨叉，所述叉車上端面滑動連接有朝叉車車身前進方向延伸的安裝架，所述安裝架兩側分別設置有安裝件，兩塊所述安裝件分別往背離安裝架的方向延伸，兩塊所述安裝件分別滑動連接有往豎直向下方向延伸的限位桿，當兩根所述限位桿均移動至安裝件遠離安裝架的一端時，兩根所述限位桿之間的距離大于加氣砌塊的長度；所述安裝架設置有驅動件，所述驅動件驅使兩根限位桿沿安裝件長度方向移動并相互靠近，當兩根所述限位桿均移動至安裝件靠近安裝架的一端時，所述限位桿位于加氣砌塊背離叉車車身的一側；所述叉車車身與安裝架之間設置有限位連接機構，當所述限位桿滑動至加氣砌塊背離叉車車身的一側時，所述限位連接結構對安裝架進行固定。

通過采用上述技術方案，從而通過來回移動安裝架而驅使安裝架上的安裝件以及限位桿往叉車車身前進方向或后退方向移動，由于兩個限位桿滑動至安裝件遠離安裝架的一端時的間距大于加氣砌塊的長度，從而可在來回移動安裝架時減少限位桿與加氣砌塊的碰撞的情況，通過驅動件驅使兩根限位相互靠近，直至限位桿移動至加氣砌塊背離叉車車身的一側時，限位桿對加氣砌塊進行限位，使得限位桿為加氣砌塊提供朝向叉車車身的預緊力，有利于減少加氣砌塊由于叉車車身在不平路面行駛時震動而相互錯位甚至傾倒的情況。

本實用新型在一較佳示例中可以進一步配置為：所述安裝架為U型桿，所述U型桿的兩端均往叉車車身前進方向延伸，所述安裝件分別與U型桿兩端固定連接，所述安裝件下端面開設有T型槽，所述T型槽沿安裝件長度方向延伸，所述限位桿上端設置有與所述T型槽卡接滑動的T型塊。

通過采用上述技術方案，安裝件與限位桿通過T型槽和T型塊進行連接，從而在T型槽對T型塊的導向和限位作用下，使得限位桿可沿T型槽長度方向穩(wěn)定滑動的同時也減少了限位桿脫離安裝件的情況。