[實用新型]環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置

有效

• 申請號: 202021019824.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212496208U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 武云飛
• 申請（專利權）人: 無錫市康爾迪機械制造有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K37/02;B23K31/02
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本實用新型屬于焊接設備技術領域，尤其為環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置，針對前對于汽車零件機殼的焊接設備由于不具備快速裝夾結構導致工件固定操作復雜、延長實際焊接時間、導致工作效率降低的問題，現提出如下方案，其包括底座，所述底座頂部固定安裝有兩個立柱和兩個豎板，兩個立柱外側均滑動套設有套筒，兩個套筒相互靠近的一側固定連接有同一個橫梁，橫梁外側滑動套設有安裝板，安裝板底部固定安裝有焊接機，兩個豎板相互靠近的一側均開設有滑槽，兩個滑槽內均滑動安裝有兩個滑板。本實用新型結構設計合理，在對汽車零件機殼進行焊接加工時便于對其進行快速裝夾固定，從而提高加工的效率，操作簡單，利于使用。

技術領域

本實用新型涉及焊接設備技術領域，尤其涉及環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置。

背景技術

能源汽車是指除汽油、柴油發動機之外所有其它能源汽車.包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等，其廢氣排放量比較低，新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，一些汽車零件為提高裝配的牢度，一般采用焊接的方式。

目前在焊接汽車零件機殼時，由于現有的焊接裝置不具備自動夾緊的功能，不能快速對工件進行裝夾，延長了焊接的時間，降低了加工效率，并加重了工作者的工作強度，因此我們提出了環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決目前對于汽車零件機殼的焊接設備由于不具備快速裝夾結構導致工件固定操作復雜、延長實際焊接時間、導致工作效率降低的缺點，而提出的環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

環保型新能源汽車零件機殼焊接裝置，包括底座，所述底座頂部固定安裝有兩個立柱和兩個豎板，兩個立柱外側均滑動套設有套筒，兩個套筒相互靠近的一側固定連接有同一個橫梁，橫梁外側滑動套設有安裝板，安裝板底部固定安裝有焊接機，兩個豎板相互靠近的一側均開設有滑槽，兩個滑槽內均滑動安裝有兩個滑板，四個滑板一側均固定安裝有夾板，位于同一側的兩個夾板相互靠近的一側均固定安裝有墊板，位于同一側的兩個滑板相互靠近的一側均固定連接有齒條的一端，兩個滑槽前后兩側內壁之間均轉動安裝有連接軸，兩個連接軸上均固定安裝有齒輪，兩個齒條均與齒輪相嚙合，位于下方的兩個滑板底部均固定連接有拉桿的一端，所述底座底部兩側均固定安裝有連接板，兩個連接板一側均開設有橫向孔，兩個橫向孔內滑動安裝有同一個橫桿，兩個拉桿的底端均延伸至底座底部并通過鉸鏈轉動連接有連接桿的一端，兩個連接桿的另一端均通過鉸鏈與橫桿轉動連接。

優選的，兩個滑槽頂部內壁和底部內壁上均固定連接有導向桿的一端，四個滑板分別滑動套設在對應的導向桿外側，對滑板進行導向限位。

優選的，兩個套筒底部均固定連接有復位彈簧的一端，兩個復位彈簧的另一端均與底座頂部固定連接，對套筒進行支撐和復位。

優選的，四個滑板中位于同一側的兩個滑板相互遠離的一側均固定連接有夾持彈簧的一端，四個夾持彈簧的另一端均與對應的滑槽內壁固定連接，對滑板進行復位從而便于對工件進行夾持。

優選的，所述底座底部四角均焊接有支架，所述橫桿一端固定安裝有拉環，便于拉動橫桿進行運動。

優選的，所述安裝板頂部兩側均固定焊接有豎桿的一端，兩個豎桿的另一端焊接有同一個把手，便于控制安裝板和焊接機運動從而進行焊接加工。