[實用新型]一種分體式同步氣缸

有效

• 申請號: 202021018862.4
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212318421U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 葉安英;馬英
• 申請（專利權）人: 邢臺職業技術學院
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08;F15B11/06;B25B11/00
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 張棟然

本實用新型涉及一種分體式同步氣缸，其包括通過管路連接并且結構相同的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸包括驅動氣缸和輔助液壓缸，在驅動氣缸內設有主活塞，在主活塞的一側設有輔助過塞桿，所述輔助過塞桿伸入到輔助液壓缸內，在輔助液壓缸內設有輔助活塞，輔助過塞桿的一端與輔助活塞連接，在輔助活塞的另一端設有活塞桿，所述輔助過塞桿與活塞桿的直徑相等；本實用新型的第一氣缸和第二氣缸采用軟管進行連通，兩個氣缸的安裝位置不受限制，避免了機械結構的干涉，使用更加靈活，并且位于輔助活塞兩側的輔助過塞桿和活塞桿的直徑相等，當兩個氣缸的輔助液壓缸進行油液交換的時候，兩個主活塞會同步運行，保障兩個活塞桿的同步運行。

技術領域

本實用新型涉及一種分體式同步氣缸。

背景技術

在自動生產線中，經常使用壓縮空氣作為動力源，氣缸做動力元件，同步氣缸往往通過齒輪齒條把兩個氣缸連在一起實現同步運動，因機械結構的限制，兩個氣缸常常做成一體，限制了氣缸相對位置的靈活性和適用場合。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種分體式同步氣缸，兩個氣缸分體安裝，使兩個氣缸的安裝位置不受限制。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種分體式同步氣缸，其包括通過管路連接并且結構相同的第一氣缸和第二氣缸，所述第一氣缸包括驅動氣缸和輔助液壓缸，在驅動氣缸內設有主活塞，在主活塞的一側設有輔助過塞桿，所述輔助過塞桿伸入到輔助液壓缸內，在輔助液壓缸內設有輔助活塞，輔助過塞桿的一端與輔助活塞連接，在輔助活塞的另一端設有活塞桿，所述輔助過塞桿與活塞桿的直徑相等；

所述第一氣缸的輔助液壓缸內輔助活塞下方的腔體與第二氣缸的輔助液壓缸內輔助活塞上方的腔體通過管路連通，所述第一氣缸的輔助液壓缸內輔助活塞上方的腔體與第二氣缸的輔助液壓缸內輔助活塞下方的腔體通過管路連通。

進一步的，在主活塞的另一側設有主活塞桿。

進一步的，所述管路為軟管或可彎曲金屬管。

進一步的，在所述驅動氣缸的底部設有V形定位塊。

本實用新型的積極效果為：本實用新型的第一氣缸和第二氣缸采用軟管或可彎曲金屬管進行連通，兩個氣缸的安裝位置不受限制，避免了機械結構的干涉，使用更加靈活，并且位于輔助活塞兩側的輔助過塞桿和活塞桿的直徑相等，當兩個氣缸的輔助液壓缸進行油液交換的時候，兩個主活塞會同步運行，保障兩個活塞桿的同步運行。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

具體實施方式

如附圖1所示，本實用新型包括通過管路連接的第一氣缸和第二氣缸，第一氣缸和第二氣缸的結構相同。

第一氣缸包括驅動氣缸1以及安裝在驅動氣缸1上的輔助液壓缸2，在驅動氣缸1內設有主活塞6，主活塞6的與驅動氣缸1的內部相對應，在主活塞6的圖示上側設有輔助過塞桿4，在主活塞6的下側設有主活塞桿3，在驅動氣缸1和輔助液壓缸2的連接面上設有通孔，輔助過塞桿4穿過通孔后進入到輔助液壓缸2內。

在輔助液壓缸2內設有輔助活塞8，在輔助活塞8的圖示上側安裝有活塞桿7，活塞桿7伸出輔助液壓缸2，輔助過塞桿4的上端與輔助活塞8的下側連接，輔助過塞桿4的直徑與活塞桿7位于輔助液壓缸2內的部分的直徑相等。