[實(shí)用新型]一種汽車打滑自救裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202021017368.6 | 申請(qǐng)日： | 2020-06-05 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN212242805U | 公開（公告）日： | 2020-12-29 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 陳林;凌家春;陳秀文;凌楠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 陳林 |
| 主分類號(hào)： | B60B15/00 | 分類號(hào)： | B60B15/00 |
| 代理公司： | 長(zhǎng)沙智德知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 43207 | 代理人： | 段芳萼 |
| 地址： | 473000 河*** | 國(guó)省代碼： | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 汽車 打滑 自救 裝置 | ||
1.一種汽車打滑自救裝置，包括車輪轂（1），其特征在于：所述車輪轂（1）的正面設(shè)置有圓盤（2），所述圓盤（2）的側(cè)面固定連接有連接筒（3），所述連接筒（3）的內(nèi)部活動(dòng)連接有連接桿（4），所述連接桿（4）遠(yuǎn)離連接筒（3）的一端固定連接有擋塊（5），所述擋塊（5）的背面對(duì)應(yīng)著車輪轂（1）的側(cè)面，所述擋塊（5）遠(yuǎn)離車輪轂（1）的一側(cè)通過凹槽活動(dòng)連接有滑塊（6），所述滑塊（6）遠(yuǎn)離擋塊（5）的一側(cè)固定連接有頂塊（7），所述連接筒（3）的正面開設(shè)有圓孔（8），所述車輪轂（1）的正面開設(shè)有與圓孔（8）相對(duì)應(yīng)的穿孔（9），所述圓孔（8）和穿孔（9）的內(nèi)部均活動(dòng)連接有螺釘。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車打滑自救裝置，其特征在于：所述連接桿（4）的正面開設(shè)有固定孔（10），所述固定孔（10）依次排列在連接桿（4）的正面，且固定孔（10）位于穿孔（9）和圓孔（8）之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車打滑自救裝置，其特征在于：所述頂塊（7）遠(yuǎn)離滑塊（6）的一側(cè)固定連接有凸塊（11），所述凸塊（11）設(shè)計(jì)成梯形，且所述凸塊（11）遠(yuǎn)離頂塊（7）的一側(cè)與地面貼合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車打滑自救裝置，其特征在于：所述滑塊（6）的側(cè)面開設(shè)有第一螺紋槽（12），所述擋塊（5）的側(cè)面依次開設(shè)有與第一螺紋槽（12）相適配的第二螺紋槽（13），所述第一螺紋槽（12）和第二螺紋槽（13）之間均活動(dòng)連接有螺釘。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車打滑自救裝置，其特征在于：所述擋塊（5）靠近車輪轂（1）的一側(cè)固定連接有橡膠塊（14），所述橡膠塊（14）遠(yuǎn)離擋塊（5）的一側(cè)開設(shè)有齒槽（15），所述齒槽（15）與車輪相貼合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車打滑自救裝置，其特征在于：所述擋塊（5）的側(cè)面固定連接有延伸塊（16），所述延伸塊（16）設(shè)計(jì)成三角形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車打滑自救裝置，其特征在于：所述延伸塊（16）均勻分布在車輪轂（1）的上下左右四處。
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