[實用新型]一種汽車發動機排氣歧管總成運輸層架

有效

• 申請號: 202021015366.3
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212290996U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 仇蘇華
• 申請（專利權）人: 常州瑞杰特包裝有限公司
• 主分類號: B65D25/10
• 分類號: B65D25/10;B65D25/02;B65D6/08;B65D85/68
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 王昊

本實用新型公開了一種汽車發動機排氣歧管總成運輸層架，包括矩形框架，所述的矩形框架內部設置有至少一個用以放置汽車發動機排氣歧管總成的放置區間，所述的放置區間內設置有使得汽車發動機排氣歧管總成懸空設置的支撐組件；所述的支撐組件包括支撐斜板和支撐橫板，所述的支撐斜板上開設有用以支撐三元催化器的第一支撐凹槽，支撐橫板上加工有用以支撐排氣歧管的第二支撐凹槽，支撐斜板設置在出氣法蘭和兩個第二螺栓端部所在的斜面之間，用以保證汽車發動機排氣歧管總成放置后不會晃動。本實用新型結構簡單，連接快捷，能夠將汽車發動機排氣歧管總成懸空的同時保證汽車發動機排氣歧管總成放置后不易晃動。

技術領域

本實用新型涉及一種運輸層架，更具體地說，涉及一種汽車發動機排氣歧管總成運輸層架。

背景技術

現有汽車發動機排氣歧管總成(參見圖1所示)包括三元催化器A-1和排氣歧管，三元催化器A-1外套設有與三元催化器A-1固連的第一隔熱罩A-2和第二隔熱罩A-3，第一隔熱罩A-2和第二隔熱罩A-3均通過第一螺栓A-4與焊接于三元催化器A-1上的支架A-5連接；三元催化器A-1上還設置有用以將汽車發動機排氣歧管總成固定在發動機缸體上的橫截面為L形的支撐架A-6，支撐架A-6的左右兩端前后錯位設置，支撐架A-6的橫板左右兩端加工有用以與發動機缸體連接的連接孔，支撐架A-6的豎板的左右兩端均通過第二螺栓A-7與焊接于三元催化器A-1上的安裝架連接；三元催化器A-1的出氣端與半球形的出氣端錐A-8焊接在一起，出氣法蘭A-9與出氣端錐A-8焊接在一起，出氣法蘭A-9為三角形狀，出氣法蘭 A-9的三個角處均固設有用以與發動機上法蘭固連的第三螺栓A-10；三元催化器A-1的進氣端與排氣歧管的進氣端焊接在一起，其中排氣歧管由Y形匯集管、四根排氣管A-12和進氣法蘭A-11構成。上述汽車發動機排氣歧管總成在工廠加工制造完成后需要運往汽車廠進行組裝使用，現有的汽車發動機排氣歧管總成運輸時出氣法蘭上的第三螺栓容易將運輸層架底板錯破，使得第三螺栓端部沾著紙板或墊板等垃圾，進而影響裝配使用。

發明內容

1.實用新型要解決的技術問題

本實用新型的目的在于克服上述的不足，提供了一種汽車發動機排氣歧管總成運輸層架，采用本實用新型的技術方案，結構簡單，連接快捷，能夠將汽車發動機排氣歧管總成懸空的同時保證汽車發動機排氣歧管總成放置后不易晃動。

2.技術方案

為達到上述目的，本實用新型提供的技術方案為：

本實用新型的一種汽車發動機排氣歧管總成運輸層架，包括矩形框架，所述的矩形框架內部設置有至少一個用以放置汽車發動機排氣歧管總成的放置區間，所述的放置區間內設置有使得汽車發動機排氣歧管總成懸空設置的支撐組件；所述的支撐組件包括支撐斜板和支撐橫板，所述的支撐斜板上開設有用以支撐三元催化器的第一支撐凹槽，支撐橫板上加工有用以支撐排氣歧管的第二支撐凹槽，支撐斜板設置在出氣法蘭和兩個第二螺栓端部所在的斜面之間，用以保證汽車發動機排氣歧管總成放置后不會晃動。

更進一步地，所述的支撐斜板與放置區間的橫向面之間的角度α為24°±5°。

更進一步地，所述的矩形框架是由兩塊縱向板和兩塊橫向板拼裝而成，所述的縱向板和橫向板之間通過兩個插槽對插的方式連接在一起。

更進一步地，所述的所述的矩形框架內設置有用以劃分放置區間個數的分隔架，所述的分隔架由至少一塊縱向分隔板和至少一塊橫向分隔板拼裝而成，所述的縱向分隔板和橫向分隔板之間、分隔架上的橫向分隔板與矩形框架上的縱向板之間以及分隔架上的縱向分隔板與矩形框架上的橫向板之間均通過兩個插槽對插的方式連接在一起。

更進一步地，所述的縱向分隔板設置有兩塊，橫向分隔板設置有兩塊。