[實用新型]一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置

有效

• 申請號: 202021015024.1
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212410095U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 管軍
• 申請（專利權）人: 杭州源峰檢測技術有限公司
• 主分類號: G01M17/02
• 分類號: G01M17/02
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 劉剛

本實用新型公開了一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置，包括測試裝置主體，所述測試裝置主體的中部設置有主基。本實用新型所述的一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置，設有拱頂刮擦機構與分體固定機構，能夠在使用時通過平移底座來調整拱形滑軌的位置，然后由刮擦電機提供動力來對輪胎表面進行摩擦測試，同時相關的摩擦力數據會由傳感定位座采集，最后通過電腦處理之后即可進行查看，使得對輪胎的測試效果更加全面，并能在使用時調整好一號側夾與三號側夾的對向位置，然后再將輪胎進行安放，接著再將二號側夾與輪胎貼緊，最后再將三組定位滑塊靠緊并固定住即可，從而更好地適應不同尺寸的輪胎固定需求，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及輪胎測試領域，特別涉及一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品，通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能，輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，因此在量產投入之前需要對其耐刮擦能力進行測試，以保證實際使用的安全性；現有的轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置在使用時存在一定的弊端，首先，現有的同類裝置都普遍性的只能針對輪胎的觸地面進行檢測，對于相對較為薄弱的側面測試能力就有所不足，其次對于不同尺寸的輪胎來說，固定的結構無法保證很好地固定效果，給人們的使用過程帶來了一定的不利影響，為此，我們提出一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置，包括測試裝置主體，所述測試裝置主體的中部設置有主基板，所述主基板的兩側外表面均設置有裝設板，所述主基板的上端外表面設置有分體固定機構，所述分體固定機構的上端設置有拱頂刮擦機構。

優選的，所述拱頂刮擦機構包括傳感定位座、刮擦電機、拱形滑軌與平移底座，所述拱頂刮擦機構的中部設置有拱形滑軌，所述拱形滑軌的下端外表面設置有平移底座，所述拱形滑軌的上端外表面設置有傳感定位座，所述傳感定位座的上端外表面設置有刮擦電機。

優選的，所述分體固定機構包括一號側夾、二號側夾、定位滑塊與三號側夾，所述分體固定機構的中部設置有二號側夾，所述二號側夾的一側設置有一號側夾，所述二號側夾的另一側設置有三號側夾，所述一號側夾、二號側夾與三號側夾的外表面均設置有定位滑塊。

優選的，所述刮擦電機的外表面通過傳感定位座與拱形滑軌的外表面活動連接嗎，所述拱形滑軌的外表面通過平移底座與主基板的外表面活動連接。優選的，所述二號側夾的外表面通過定位滑塊與主基板的外表面活動連接，所述一號側夾的外表面通過定位滑塊與主基板的外表面活動連接，所述三號側夾的外表面通過定位滑塊與主基板的外表面活動連接。

優選的，所述裝設板的外表面開設有裝設孔，且裝設孔的口徑尺寸為三種。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：該一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置，通過設置的拱頂刮擦機構，能夠在使用時通過平移底座來調整拱形滑軌的位置，然后由刮擦電機提供動力來對輪胎表面進行摩擦測試，同時相關的摩擦力數據會由傳感定位座采集，最后通過電腦處理之后即可進行查看，使得對輪胎的測試效果更加全面，通過設置的分體固定機構，能夠在使用時調整好一號側夾與三號側夾的對向位置，然后再將輪胎進行安放，接著再將二號側夾與輪胎貼緊，最后再將三組定位滑塊靠緊并固定住即可，從而更好地適應不同尺寸的輪胎固定需求，整個轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置結構簡單，操作方便，使用的效果相對于傳統方式更好。

附圖說明

圖1為本實用新型一種轎車輪胎耐刮擦能力測試裝置的整體結構示意圖。