[實用新型]一種道路橋梁裂縫加固修補結構

有效

• 申請號: 202021014229.8
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212612051U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 艾大利
• 申請（專利權）人: 重慶科創職業學院
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 北京棘龍知識產權代理有限公司 11740
• 代理人: 戴麗偉

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，且公開了一種道路橋梁裂縫加固修補結構，包括墻體，所述墻體上表面開設有矩形槽，所述矩形槽下表面開設有梯形槽，所述矩形槽上表面開設有第一固定孔，所述矩形槽上表面設置有鋼板。該道路橋梁裂縫加固修補結構，通過設置傳動螺栓、傳動錐釘和伸出孔，使移動板可以方便有效的帶動固定錐釘沿著限位軸的軌跡向外側移動，使固定套筒可以牢固的與第三固定孔連接，從而使調節套筒、螺紋桿、第一連接塊、第二連接塊和卡槽可以方便的對左右兩側的固定套筒進行拉伸，可以更加有效的抵抗裂縫橫向拉力，大大提高了加固修補結構的抗拉性能，提高了修補后墻體的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及道路橋梁技術領域，具體為一種道路橋梁裂縫加固修補結構。

背景技術

道路橋梁，一般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成大量的鋼筋混凝土結構的道路橋梁，在使用過程中出現很多問題和缺陷，比如結構開裂、鋼筋銹蝕、混凝土侵蝕與老化等等，甚至在使用過程中出現一系列的安全問題，在道路橋梁建造和使用過程中，道路橋梁會出現裂縫，裂縫初期對道路橋梁的影響較小，長期使用會導致裂縫迅速發展、惡化，甚至突發損壞，因此需要及時的進行道路橋梁的修補加固；現有技術的修補加固方式通常是進行水泥砂漿的填充，然后用鋼板進行封蓋在填充層，并利用膨脹螺栓將鋼板固定在路基上，鋼板表面鋪設瀝青，這種方式存在加固性不足的缺陷，由于外部載荷應力以及自身受熱脹冷縮的內應力變化，出現斷裂面并與裂縫表面脫離，從而會造成二次裂縫的產生。

例如，中國專利公告號CN210216186U公開了一種道路橋梁裂縫加固修補結構，其通過設置第一鋼槽板上插接豎鋼條，第二鋼槽板內插接橫鋼條，起到主筋作用和抵抗橫向拉力的作用，同時凹槽填充混凝土提高了抗拉性能，避免二次出現裂縫，并利用膨脹螺絲安裝鋼板，與道路本體形成一個整體，提高了修補處的加固性能，提高了道路的穩定性，延長了道路的使用壽命，通過設置彈簧和接觸板，使鋼槽板能夠與槽孔充分接觸，避免出現松動，而影響混凝土的澆注；在實際使用時通過彈簧和接觸板使槽板與槽孔充分接觸，由于道路長時間的使用會使裂縫慢慢變大，彈簧不能較為有效的使槽板和槽孔連接的更加穩定，從而降低了加固修補結構的實用性。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁裂縫加固修補結構，解決了上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種道路橋梁裂縫加固修補結構，包括墻體，所述墻體上表面開設有矩形槽，所述矩形槽下表面開設有梯形槽，所述矩形槽上表面開設有第一固定孔，所述矩形槽上表面設置有鋼板，所述鋼板上表面左右兩側均開設有沉孔，所述沉孔內部設置有膨脹螺栓，所述梯形槽內底側壁開設有第二固定孔，所述第二固定孔內部設置有固定軸，所述梯形槽內左側壁和內右側壁均開設有第三固定孔，所述第三固定孔內部設置有固定套筒，所述固定套筒外表面設置有連接軸，所述固定套筒內部設置有圓柱，所述圓柱內側面插接有傳動螺栓，所述傳動螺栓外側面固定連接有傳動錐釘，所述固定套筒內壁固定連接有限位軸，所述固定套筒外表面開設有伸出孔，所述限位軸外表面套接有移動板，所述移動板外側面設置有固定錐釘，所述固定軸外表面設置有鐵絲，所述鐵絲內部設置有調節套筒，所述調節套筒外表面設置有操縱握把，所述調節套筒左側面和右側面均插接有螺紋桿，所述螺紋桿外側面固定連接有第一連接塊，所述第一連接塊正面插接有轉軸，所述轉軸外表面套接有第二連接塊，所述第二連接塊外側面開設有卡槽。

優選的，所述卡槽的直徑與連接軸外表面相適配，且連接軸與卡槽的材質均為不銹鋼。

優選的，所述圓柱外側面開設有與傳動螺栓嚙合的第一螺紋孔，且調節套筒左側面和右側面均開設有與螺紋桿嚙合的第二螺紋孔，且位于左側的第二螺紋孔與位于右側的第二螺紋孔紋路相反。

優選的，所述移動板上表面開設有圓形通孔，且圓形通孔內部設置有滾珠，圓形通孔與滾珠形成的形狀與限位軸相適配。