[實用新型]一種新能源共享汽車用的充電樁安裝機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021014073.3
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212243018U
• 公開（公告）日: 2020-12-29
• 發(fā)明（設計）人: 林云亮
• 申請（專利權）人: 林云亮
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31
• 代理公司: 廣州文衡知識產權代理事務所(普通合伙) 44535
• 代理人: 王峰

本實用新型公開了一種新能源共享汽車用的充電樁安裝機構，包括樁體，樁體的內腔設置有固定機構，樁體正面的一側對稱鉸接有兩個第一連接桿，樁體正面的另一側對稱開設有兩個第一凸型滑槽，第一凸型滑槽的內腔滑動卡接有第一限位塊，第一限位塊的正面鉸接有第二連接桿，樁體的正面設置有防撞板，樁體的正面固定連接有多個緩沖彈簧。本實用新型利用防撞板、第一連接桿、第二連接桿和緩沖彈簧的設置，當防撞板受到車輛撞擊時，通過鉸接的第一連接桿和第二連接桿，防撞板會向后移動，向后移動的過程中由于緩沖彈簧的彈性緩沖，抵消了防撞板所受的沖擊力，使得防撞板不在向后移動，無法撞到樁體，提高了充電樁的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源領域，特別涉及一種新能源共享汽車用的充電樁安裝機構。

背景技術

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，可以根據不同的電壓等級為各種型號的新能源共享電動汽車充電，充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為新能源共享電動汽車充電。

傳統的充電樁直接是與地面固定的，在對車進行充電時要先將車開至靠近充電樁位置處，再對車進行充電，但有些時候，充電樁是在視野盲區(qū)的，駕駛員在駕駛過程中無法準確判斷充電樁的具體位置，導致車輛駕駛過程中，會撞到充電樁，對充電樁造成損壞，降低了充電樁的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新能源共享汽車用的充電樁安裝機構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新能源共享汽車用的充電樁安裝機構，包括樁體，所述樁體的內腔設置有固定機構，所述樁體正面的一側對稱鉸接有兩個第一連接桿，所述樁體正面的另一側對稱開設有兩個第一凸型滑槽，所述第一凸型滑槽的內腔滑動卡接有第一限位塊，所述第一限位塊的正面鉸接有第二連接桿，所述樁體的正面設置有防撞板，所述第二連接桿的一端與防撞板背面的一側鉸接，所述防撞板背面的另一側對稱開設有第二凸型滑槽，所述第二凸型滑槽的內腔滑動卡接有第二限位塊，所述第一連接桿的一端與第二限位塊的背面鉸接，所述第一連接桿頂端的中部固定連接有轉軸，所述轉軸的外壁與第二連接桿底端的中部轉動穿插連接，所述樁體的正面固定連接有多個緩沖彈簧。

優(yōu)選的，所述固定機構包括兩個固定板，兩個所述固定板設置于樁體的內腔，所述樁體內腔轉動連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿的外壁與兩個固定板的一側螺紋轉動連接，所述樁體內壁的邊側對稱螺紋轉動連接有兩個單向螺紋桿，所述單向螺紋桿的一端固定連接有固定盤。

優(yōu)選的，所述樁體內壁的另一邊側開設有條形滑槽，所述條形滑槽的內壁滑動卡接有兩個滑動限位塊，所述滑動限位塊的一端與固定板的正面固定連接。

優(yōu)選的，所述雙向螺紋桿的一端貫穿樁體的內壁并固定連接有第一旋轉盤，所述第一旋轉盤的一端固定連接有第一旋轉把手，所述單向螺紋桿的另一端貫穿樁體的內壁并固定連接有第二旋轉盤，所述第二旋轉盤的一端固定連接有第二旋轉把手。

優(yōu)選的，所述樁體兩側的底部均固定連接有L型板，兩個所述L型板的頂端均等間隔開設有多個固定孔。

優(yōu)選的，所述防撞板的正面固定連接有橡膠墊。

本實用新型的技術效果和優(yōu)點：

(1)本實用新型利用防撞板、第一連接桿、第二連接桿和緩沖彈簧的設置，當防撞板受到車輛撞擊時，通過鉸接的第一連接桿和第二連接桿，防撞板會向后移動，向后移動的過程中由于緩沖彈簧的彈性緩沖，抵消了防撞板所受的沖擊力，使得防撞板不在向后移動，無法撞到樁體，提高了充電樁的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖。

圖2為本實用新型俯面剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型第一背面剖視結構示意圖。