[實(shí)用新型]一種可軸向限位的雙質(zhì)量飛輪

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021013630.X
• 申請(qǐng)日: 2020-06-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212616104U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-02-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 談冠華;周碧海;張波;蔡偉翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖北三環(huán)離合器有限公司
• 主分類號(hào): F16F15/30
• 分類號(hào): F16F15/30;F16F15/131;F16F15/137
• 代理公司: 武漢智嘉聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 42231
• 代理人: 陳建軍

本實(shí)用新型提供的一種可軸向限位的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪、次級(jí)飛輪、彈性阻尼元件；初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪同軸連接，彈性阻尼元件設(shè)于初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪之間；次級(jí)飛輪包括，撥叉、限位墊片、副飛輪；次級(jí)飛輪遠(yuǎn)離初級(jí)飛輪的一側(cè)為副飛輪，靠近初級(jí)飛輪的一側(cè)為限位墊片，撥叉設(shè)于副飛輪和限位墊片之間；撥叉、限位墊片、副飛輪鉚接在一起。當(dāng)軸向振動(dòng)經(jīng)由初級(jí)飛輪向次級(jí)飛輪傳遞時(shí)，軸向振動(dòng)傳遞給位于初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪之間的彈性阻尼元件，彈性阻尼元件在軸向上產(chǎn)生彈性形變，將軸向振動(dòng)吸收，同時(shí)次級(jí)飛輪鉚接成一個(gè)整體，能夠更加有效的阻止軸向振動(dòng)繼續(xù)向次級(jí)飛輪方向傳遞，避免了次級(jí)飛輪的軸向竄動(dòng)，消除了異響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種可軸向限位的雙質(zhì)量飛輪。

背景技術(shù)

雙質(zhì)量飛輪由初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪組成，初級(jí)飛輪中主飛輪體與蓋盤(pán)焊接形成一個(gè)圓形的型腔，內(nèi)裝有弧形彈簧，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩由曲軸輸入傳遞到初級(jí)飛輪主飛輪體，主飛輪體壓縮弧形彈簧，再由弧形彈簧傳遞到次級(jí)飛輪，弧形彈簧能吸收動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)振動(dòng)但無(wú)法吸收由發(fā)動(dòng)機(jī)引起的軸向振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩傳遞到離合器減振器或變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)扭矩輸入有波動(dòng)，再加上整車行駛過(guò)程中的抖動(dòng)都會(huì)導(dǎo)致次級(jí)飛輪的軸向竄動(dòng)，當(dāng)竄動(dòng)量較大時(shí)會(huì)與初級(jí)飛輪或變速箱干涉，產(chǎn)生異響。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種可軸向限位的雙質(zhì)量飛輪，其特征在于，包括：初級(jí)飛輪、次級(jí)飛輪、彈性阻尼元件；

所述初級(jí)飛輪和所述次級(jí)飛輪同軸連接，所述次級(jí)飛輪可相對(duì)于所述初級(jí)飛輪在同軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述彈性阻尼元件設(shè)于所述初級(jí)飛輪和所述次級(jí)飛輪之間，可在所述雙質(zhì)量飛輪的軸向方向上發(fā)生彈性形變；

所述次級(jí)飛輪包括，撥叉、限位墊片、副飛輪；

所述次級(jí)飛輪遠(yuǎn)離所述初級(jí)飛輪的一側(cè)為副飛輪，靠近所述初級(jí)飛輪的一側(cè)為限位墊片，所述撥叉設(shè)于所述副飛輪和所述限位墊片之間；

所述撥叉、限位墊片、副飛輪鉚接在一起。

優(yōu)選的，所述彈性阻尼元件包括：碟形彈簧、阻尼片、止動(dòng)阻尼片；

所述止動(dòng)阻尼片抵壓于所述蝶形彈簧和所述阻尼片之間。

優(yōu)選的，所述撥叉設(shè)有內(nèi)缺口；

所述阻尼片的外圓面上伸出若干凸臺(tái)，該凸臺(tái)與撥叉的內(nèi)缺口配合。

優(yōu)選的，所述初級(jí)飛輪包括：主飛輪體、蓋盤(pán)、弧形彈簧、法蘭座；

所述主飛輪體與所述蓋盤(pán)連接，形成圓形的空腔；

所述弧形彈簧置于所述空腔內(nèi)；

所述主飛輪體與所述法蘭座鉚接在一起，形成U型槽；

所述彈性阻尼元件設(shè)于所述U型槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述阻尼片由尼龍材料制作而成。

優(yōu)選的，所述限位墊片由彈簧鋼制作而成。

本實(shí)用新型提供的一種可軸向限位的雙質(zhì)量飛輪，包括初級(jí)飛輪、次級(jí)飛輪、彈性阻尼元件；初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪同軸連接，次級(jí)飛輪可相對(duì)于初級(jí)飛輪在同軸方向轉(zhuǎn)動(dòng)；彈性阻尼元件設(shè)于初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪之間，可在所述雙質(zhì)量飛輪的軸向方向上發(fā)生彈性形變；次級(jí)飛輪包括，撥叉、限位墊片、副飛輪；次級(jí)飛輪遠(yuǎn)離初級(jí)飛輪的一側(cè)為副飛輪，靠近初級(jí)飛輪的一側(cè)為限位墊片，撥叉設(shè)于副飛輪和限位墊片之間；撥叉、限位墊片、副飛輪鉚接在一起。

當(dāng)軸向振動(dòng)經(jīng)由初級(jí)飛輪向次級(jí)飛輪傳遞時(shí)，軸向振動(dòng)傳遞給位于初級(jí)飛輪和次級(jí)飛輪之間的彈性阻尼元件，彈性阻尼元件在軸向上產(chǎn)生彈性形變，將軸向振動(dòng)吸收，同時(shí)次級(jí)飛輪鉚接成一個(gè)整體，能夠更加有效的阻止軸向振動(dòng)繼續(xù)向次級(jí)飛輪方向傳遞，避免了次級(jí)飛輪的軸向竄動(dòng)，消除了異響。