[實(shí)用新型]一種能夠降低汽車轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松缺陷的澆注模具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202021013350.9
• 申請(qǐng)日: 2020-06-05
• 公開（公告）號(hào): CN212525938U
• 公開（公告）日: 2021-02-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王新樂(lè);丁元?jiǎng)?/a>;焦洛洛;王化
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽(yáng)古城機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B22C9/22
• 分類號(hào): B22C9/22;B22C9/08
• 代理公司: 洛陽(yáng)市凱旋專利事務(wù)所(普通合伙) 41112
• 代理人: 申朝輝

本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄造模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠降低汽車轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松缺陷的澆注模具，包括鑄件和澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)包括澆口杯、主豎澆道、橫澆道、副澆道、避渣薄片、過(guò)濾器、主冒口和副冒口，鑄件沖型到一半時(shí)，副澆道開始進(jìn)水并流向主冒口，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)最厚處進(jìn)行補(bǔ)縮沖型，使轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂和減震臂得到充分的補(bǔ)縮，有效降低轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松問(wèn)題，主豎澆道的下端口與橫澆道的中部垂直連通，在主豎澆道下端設(shè)有過(guò)濾器，橫澆道通過(guò)分流管道和副冒口與鑄件對(duì)應(yīng)連通，鐵水經(jīng)過(guò)濾器、避渣薄片和副冒口后進(jìn)入鑄件的型腔，澆道內(nèi)的碎砂留在澆注系統(tǒng)中不會(huì)進(jìn)入鑄件中，避免鑄件表面產(chǎn)生砂渣孔，提高產(chǎn)品的成品率和質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向節(jié)鑄造模具領(lǐng)域，尤其是涉及一種能夠降低汽車轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松缺陷的澆注模具。

背景技術(shù)

公知的，轉(zhuǎn)向節(jié)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中非常重要的部件，用于連接汽車方向盤和前輪輪軸，并且同時(shí)與減震器相連，能夠使汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向，轉(zhuǎn)向節(jié)一旦發(fā)生故障對(duì)行車安全性將產(chǎn)生極大的影響，轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松嚴(yán)重影響產(chǎn)品質(zhì)量、使產(chǎn)品的出品率降低,更會(huì)造成鑄件報(bào)廢，導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加。

目前在鑄造行業(yè)中，一般采用雙冒口補(bǔ)縮避免冒口補(bǔ)縮不到位形成澆口縮松，這種方法可以使鑄件快速?zèng)_型完畢，但是由于鑄件的大小、擺放的部位不同、方向不同，鑄件還是會(huì)形成澆口或者內(nèi)部縮松，另一方面，目前，我公司的轉(zhuǎn)向節(jié)采用DISA231垂直線潮膜砂鑄造，現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向節(jié)模具一般設(shè)置為左右分布，鐵水通過(guò)澆道或冒口進(jìn)入鑄件，這就存在一個(gè)問(wèn)題，鐵水在經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)后會(huì)與澆道內(nèi)的碎砂混合一同進(jìn)入鑄件，導(dǎo)致鑄件表面有砂渣孔產(chǎn)生，鑄件表面砂渣孔也會(huì)影響產(chǎn)品質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中問(wèn)題，本實(shí)用新型公開一種能夠降低汽車轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松缺陷的澆注模具，設(shè)置副澆道、避渣薄片、過(guò)濾器、主冒口，有效降低轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松及渣孔缺陷問(wèn)題，提高產(chǎn)品的成品率和質(zhì)量。

為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

一種能夠降低汽車轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松缺陷的澆注模具，包括鑄件和澆注系統(tǒng)，澆注系統(tǒng)包括澆口杯、主豎澆道、橫澆道、副澆道、避渣薄片、過(guò)濾器、主冒口和副冒口，主豎澆道豎直設(shè)置在澆口杯的下方，主豎澆道的上端口與澆口杯的下端口連通，在主豎澆道下端還設(shè)有過(guò)濾器，主豎澆道的下端口與橫澆道的中部垂直連通，鑄件有兩個(gè)，兩個(gè)鑄件對(duì)稱設(shè)置在主豎澆道的左右側(cè)，在左鑄件的左上方和右鑄件的右上方分別對(duì)應(yīng)連通有主冒口，兩個(gè)主冒口分別通過(guò)副澆道與主豎澆道上端對(duì)應(yīng)連通，在左鑄件的左下方和右鑄件的右下方分別對(duì)應(yīng)連通有副冒口，橫澆道水平設(shè)置在鑄件的下方，橫澆道的左右端部分別通過(guò)搭接片與左鑄件的副冒口和右鑄件的副冒口對(duì)應(yīng)連通，在左鑄件的右下方和右鑄件的左下方分別與豎直設(shè)置的分流管道的上端對(duì)應(yīng)連通，分流管道下端與橫澆道對(duì)應(yīng)垂直連通，在兩個(gè)分流管道上分別對(duì)應(yīng)設(shè)有避渣薄片。

進(jìn)一步地，主副冒口能夠同時(shí)進(jìn)水、同時(shí)補(bǔ)縮。

進(jìn)一步地，副澆道沿其長(zhǎng)度方向中間高兩端低，且副澆道與主冒口的連接點(diǎn)的高度低于副澆道與主豎澆道連接點(diǎn)的高度。

進(jìn)一步地，主冒口和副冒口均是保溫冒口。

進(jìn)一步地，主冒口與副澆道在鑄件最厚處連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型中副澆道的設(shè)置，使主副冒口能夠同時(shí)進(jìn)水、同時(shí)補(bǔ)縮，鑄件沖型到一半時(shí)，副澆道開始進(jìn)水并流向主冒口，對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)最厚處進(jìn)行補(bǔ)縮沖型，使轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向臂和減震臂得到充分的補(bǔ)縮，有效降低轉(zhuǎn)向節(jié)澆口縮松問(wèn)題，同時(shí)，在主豎澆道下端設(shè)有過(guò)濾器，主豎澆道的下端口與橫澆道的中部垂直連通，橫澆道通過(guò)分流管道和副冒口與鑄件對(duì)應(yīng)連通，鐵水經(jīng)過(guò)濾器、避渣薄片和副冒口后進(jìn)入鑄件的型腔，澆道內(nèi)的碎砂留在澆注系統(tǒng)中不會(huì)進(jìn)入鑄件中，避免鑄件表面產(chǎn)生砂渣孔，提高產(chǎn)品的成品率和質(zhì)量。

附圖說(shuō)明